Przegrzanie Phaetona: Alarm o awarii elektrycznego wentylatora

Pracując przy moim dieslu VW Passat z 2011 roku, mogę podzielić się pewnymi doświadczeniami związanymi z podobnymi problemami z chłodzeniem silnika. Po zauważeniu problemów z regulacją temperatury, które odpowiadają temu, co opisujesz, odkryłem, że winowajcą był wentylator chłodnicy i jego połączenia elektryczne. Problemy z wentylatorem zaczęły się dokładnie tak jak u ciebie – nieregularna praca i wzrost temperatury silnika w każdych warunkach jazdy. Mój mechanik najpierw sprawdził sprzęgło wentylatora i cały układ chłodzenia, zanim zidentyfikował wadliwe okablowanie przy złączu wentylatora. Izolacja była zużyta, powodując przerywany kontakt elektryczny. Naprawa obejmowała wymianę uszkodzonej wiązki przewodów i zespołu złącza, kosztując 95 € wraz z robocizną. Od tego czasu układ chłodzenia silnika działa bez zarzutu, a wentylator prawidłowo się załącza. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, możesz podzielić się następującymi informacjami: Czy sprzęgło wentylatora zostało sprawdzone? Czy w systemie są jakieś kody błędów? Kiedy ostatnio przeprowadzono konserwację układu chłodzenia? Czy przegrzewanie występuje częściej w określonych warunkach? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój Phaeton doświadcza tych samych problemów z połączeniami elektrycznymi, z którymi ja się spotkałem. Chociaż objawy wydają się podobne, prawidłowa diagnoza problemów z regulacją temperatury wymaga sprawdzenia wielu komponentów w układzie chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Ostatni serwis był 3 miesiące temu, ale układ chłodzenia nie był specjalnie sprawdzany. Problem z wentylatorem zaczął się około 2 tygodnie temu i nasila się w korkach. Silnik wentylatora wydaje się działać sporadycznie, czasem załącza się normalnie, innym razem nie aktywuje się nawet przy wysokiej temperaturze silnika. Nie ma żadnych kodów błędów. Sprzęgło wentylatora wygląda na nienaruszone po oględzinach wizualnych, ale jeszcze nie było sprawdzane przez profesjonalistę. Dobry punkt odnośnie okablowania, poproszę mechanika o sprawdzenie połączeń, ponieważ problemy elektryczne wydają się powszechne w układzie chłodzenia. Przegrzewanie występuje najsilniej podczas postoju i powolnej jazdy miejskiej, gdy przepływ powietrza przez chłodnicę jest mniejszy. Na autostradzie utrzymuje lepszą kontrolę temperatury, ale nadal pracuje cieplej niż powinno, gdy wentylator nie załącza się prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Brzmi dokładnie tak, jak moje doświadczenia z Passatem. Nieregularna praca wentylatora, szczególnie na biegu jałowym i w mieście, wyraźnie wskazuje na problem elektryczny w układzie chłodzenia, a nie na mechaniczny problem sprzęgła wentylatora. Kiedy zaczęły się problemy z przegrzewaniem mojego pojazdu, objawy pojawiały się i znikały znikąd, podobnie jak w Twoim przypadku. Przerywana praca wentylatora elektrycznego to klasyczny objaw problemów z okablowaniem. Degradacja połączeń pogarsza się wraz z nagrzewaniem i wibracjami, co wyjaśnia, dlaczego objawy nasilały się z czasem. Ponieważ nie ma żadnych kodów błędów, a problem jest najbardziej zauważalny w warunkach jazdy w ruchu miejskim, poproś mechanika, aby skupił się na: 1. Stykach wtyczki silnika wentylatora pod kątem korozji 2. Stanie wiązki przewodów w pobliżu gorących elementów 3. Całości połączenia masy 4. Działaniu przekaźnika wentylatora. W moim przypadku naprawy trwały około 2 godzin, a części były stosunkowo niedrogie. Od czasu naprawy okablowania regulacja temperatury jest idealna, a wentylator elektryczny załącza się dokładnie wtedy, gdy jest potrzebny. Warto sprawdzić te elementy elektryczne przed wymianą całego zespołu wentylatora. Fakt, że jazda po autostradzie zapewnia lepszą kontrolę temperatury, dodatkowo potwierdza problem elektryczny, a nie mechaniczny, w układzie chłodzenia silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Biorąc pod uwagę Twoje uwagi na temat moich problemów elektrycznych, zdecydowałem się oddać mojego Phaetona do warsztatu. Miałeś rację, znaleźli skorodowane piny w złączu silnika wentylatora i uszkodzone okablowanie w pobliżu chłodnicy. Szelki ocierały się o wspornik, niszcząc izolację. Całkowity koszt naprawy wyniósł 180€, co obejmowało wymianę odcinka wiązki przewodów i montaż nowego złącza. Elektryczny wentylator teraz załącza się konsekwentnie, a układ chłodzenia silnika działa perfekcyjnie. Nie ma już problemów z przegrzewaniem się podczas jazdy po mieście ani na autostradzie. Regulacja temperatury jest znacznie lepsza, utrzymując się w normalnym zakresie nawet w intensywnym ruchu. Bardzo się cieszę, że sprawdzili połączenia elektryczne zanim wymieniłem cały zespół wentylatora. Problem z przegrzewaniem się pojazdu został rozwiązany bez wymiany żadnych głównych komponentów. Dziękuję za nakierowanie mnie we właściwym kierunku z sugestią kontroli okablowania. Straciłbym znacznie więcej czasu i pieniędzy na rozwiązywanie problemów bez tej konkretnej porady dotyczącej układu elektrycznego.

(Przetłumaczone z Angielski)