Przegrzanie Suzuki APV: Uszkodzony wentylator przyczyną problemów z silnikiem

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad Suzuki, miałem bardzo podobny problem z moim Suzuki Grand Vitara z 2 lat przed twoim modelem. Objawy były niemal identyczne, przegrzanie silnika i aktywacja kontrolki check engine. Po zabraniu do warsztatu zdiagnozowano wadliwy czujnik prędkości, który powodował nieprawidłowe działanie wentylatora chłodnicy. Sam układ chłodzenia był w porządku, ale wentylator nie włączał się we właściwych momentach, ponieważ nie otrzymywał prawidłowych sygnałów prędkości. Powodowało to niespójne chłodzenie silnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 250 euro, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie rozwiązała zarówno problem przegrzania, jak i kontrolki silnika. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Rok produkcji Twojego APV, Aktualny przebieg, Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś przegrzanie, Czy istnieje jakiś wzór, kiedy to się dzieje (jazda po mieście, autostrada itp.), Czy w ogóle słyszysz obracające się łopatki wentylatora Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem z silnikiem wentylatora, którego doświadczyłem, czy też z czymś innym w układzie chłodzenia. W międzyczasie obserwuj wskaźnik temperatury i unikaj długich podróży do czasu jego naprawy. Przegrzanie silnika może prowadzić do poważnych uszkodzeń, jeśli nie zostanie naprawione.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój APV to model 2019 z 122810 KM na liczniku kilometrów. Diagnostyka przełącznika termicznego podczas mojego ostatniego serwisu 3 miesiące temu była w porządku, ale to przegrzanie zaczęło się około 2 tygodnie temu. Mogę potwierdzić, że wentylator chłodnicy działa sporadycznie, co pokrywa się z Twoim doświadczeniem. Problemy z kontrolą temperatury zdarzają się głównie podczas zatrzymywania się i ruszania, gdy układ chłodzenia jest bardziej obciążony. Sprawdzę czujnik prędkości, ponieważ objawy pasują do Twojego przypadku. Zastanawiam się tylko, czy wspomniany koszt naprawy w wysokości 250 euro obejmuje pełną kontrolę systemu kontroli temperatury, czy tylko wymianę czujnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

Zapłacone przeze mnie 250 euro obejmowało podstawową kontrolę układu chłodzenia, ale nie kompleksową diagnostykę. Mechanik sprawdził działanie wentylatora chłodnicy, poziom płynu chłodzącego i wykonał test ciśnieniowy przed wymianą czujnika prędkości. Ponieważ doświadczasz podobnego hałasu wentylatora i zachowania układu chłodzenia w ruchu stop-and-go, to naprawdę brzmi jak ten sam problem. Przerywane działanie wentylatora było dokładnie tym, z czym miałem do czynienia, wentylator chłodnicy działał sporadycznie, zamiast prawidłowo reagować na temperaturę silnika. Należy zauważyć, że chociaż w moim przypadku główną przyczyną był czujnik prędkości, zlecenie pełnego sprawdzenia kontroli temperatury jest warte dodatkowych kosztów. Mój mechanik znalazł niewielki wyciek płynu chłodzącego podczas kontroli, który mógł spowodować późniejsze problemy. Dla porównania, pełna diagnostyka obejmująca: Test czujnika prędkości, Test ciśnienia w układzie chłodzenia, Sprawdzenie łopatek wentylatora i silnika, Sprawdzenie wycieku płynu chłodzącego, Elektroniczne skanowanie diagnostyczne Dodało około 80 € do rachunku, ale zapewniło spokój ducha, że układ chłodzenia silnika był ogólnie w dobrym stanie. Biorąc pod uwagę przebieg i fakt, że przełącznik termiczny był niedawno sprawdzany, skupienie się na czujniku prędkości jest logicznym punktem wyjścia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocny wkład. Po wczorajszym sprawdzeniu mojego APV w sklepie okazało się, że silnik wentylatora i czujnik prędkości wymagają wymiany. Całkowita naprawa wyniosła 340 €, co obejmowało pełną kontrolę układu chłodzenia i części. Mechanik stwierdził, że przegrzewanie się samochodu było rzeczywiście spowodowane wadliwym silnikiem wentylatora, który nie załączał się prawidłowo. Wykryto również pewne zużycie innych elementów kontroli temperatury, ale nic na tyle poważnego, by wymagało natychmiastowej uwagi. Samochód działa teraz idealnie, nie ma już problemów z przegrzaniem silnika, a kontrolka check engine jest wyłączona. Hałas wentylatora powrócił do normy i jest stały, zwłaszcza na biegu jałowym i podczas powolnego ruchu, kiedy układ chłodzenia musi pracować ciężej. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami, przeprowadzenie pełnej diagnostyki było zdecydowanie tego warte. Lepiej wyłapać problemy z układem chłodzenia na wczesnym etapie, zanim spowodują one poważne uszkodzenia silnika. Uwaga dodatkowa: w moich odczytach przebiegu była wcześniej literówka, 112 810 KM, a nie 122 810 KM, jak wcześniej podawałem.

(Przetłumaczone z Angielski)