Przegrzewanie się silnika T-Cross związane z wadliwym wentylatorem elektrycznym

Miałem podobny problem z moim T-Rociem z 2017 roku zeszłego lata. Mając pewne doświadczenie z układami chłodzenia silników, początkowo myślałem, że może to być coś poważniejszego, ale okazało się, że to dość proste. Objawy były prawie identyczne: szybki wzrost temperatury i niespójna praca wentylatora chłodnicy. Po zabraniu go do mojego stałego warsztatu, zdiagnozowano wadliwe połączenie elektryczne z modułem sterującym wentylatorem chłodnicy. Sam silnik elektryczny był w porządku, ale połączenie powodowało przerywaną pracę układu chłodzenia. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonej wiązki przewodów i złącza. Całkowity koszt wyniósł 95€, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy, regulacja temperatury działa idealnie bez dalszych problemów z przegrzewaniem. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat swojego T-Crossa, warto wiedzieć: Czy przegrzewanie występuje częściej na biegu jałowym czy podczas jazdy? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego? Kiedy ostatnio wymieniano płyn chłodzący? Czy świecą się jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja przeżyłem, czy może to coś innego w układzie chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Moja ostatnia wizyta w serwisie była zaledwie 2 tygodnie temu przy przebiegu 129273 km i wtedy przeprowadzono pełny płukanie płynu chłodzącego. Przegrzewanie występuje głównie na biegu jałowym, a wentylator elektryczny wydaje się włączać niespodziewanie. Brak świateł ostrzegawczych lub widocznych wycieków płynu chłodzącego. Wentylator chłodnicy czasami pracuje na pełnych obrotach, nawet gdy silnik jest ledwo ciepły, podczas gdy innym razem pozostaje wyłączony pomimo wysokich temperatur. Na podstawie Twojego doświadczenia poproszę ich o sprawdzenie połączeń elektrycznych i modułu sterującego. Sam silnik elektryczny wydaje się działać normalnie, więc miejmy nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem, podobnie jak w Twoim przypadku. Koszt naprawy 95 € wydaje się rozsądny w porównaniu z wymianą całego zespołu wentylatora chłodnicy. Czy poleciłbyś jakieś konkretne testy systemu kontroli temperatury, aby potwierdzić, czy to tylko okablowanie, zanim zaczną wymieniać części?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Biorąc pod uwagę podobieństwa do mojego przypadku, szczególnie nietypowe zachowanie wentylatora, jestem jeszcze bardziej przekonany, że mieliśmy ten sam problem z okablowaniem. Kiedy mój T-Roc wykazywał te objawy, silnik wentylatora również działał nieregularnie, czasami na pełnych obrotach przy zimnym silniku, innym razem nie załączał się, gdy było to potrzebne. Warsztat może wykonać prosty test ciągłości elektrycznej okablowania sprzęgła wentylatora i połączeń modułu sterującego. Ten test ujawnił w moim przypadku problem z przerywanym połączeniem, bez konieczności wymiany całego zespołu silników elektrycznych. Kluczowym wskaźnikiem wskazującym na okablowanie, a nie na wadliwy silnik wentylatora, jest to, że twój wentylator nadal działa, tylko nie we właściwym czasie. Podczas mojej naprawy sprawdzili również czujniki temperatury, ponieważ wadliwe odczyty mogą powodować podobne objawy przegrzewania się pojazdu. Jedna sugestia: niech podczas testów sprawdzą złącze modułu sterującego pod kątem korozji lub luźnych pinów. Czas diagnostyczny zwiększył mój całkowity koszt naprawy o około 35 €, ale zaoszczędziłem pieniądze, wskazując dokładny problem, zamiast niepotrzebnie wymieniać cały zespół chłodzenia silnika. Ponieważ twój płyn chłodzący był niedawno serwisowany i nie ma wycieków ani świateł ostrzegawczych, skupienie się na elementach elektrycznych układu chłodzenia jest najbardziej sensownym krokiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową sugestię dotyczącą testów diagnostycznych. Mój mechanik zaplanował naprawę samochodu na przyszły tydzień i poproszę go konkretnie o sprawdzenie przewodów i połączeń modułu sterującego jako pierwsze. Test ciągłości brzmi jak mądry punkt wyjścia, zanim wymieni się jakiekolwiek większe części. Zachowanie, które opisałeś w swoim T-Rocu, dokładnie odpowiada mojemu, szczególnie to, jak wentylator chłodnicy pracuje w nietypowych momentach, niezależnie od temperatury silnika. Wiadomość, że twoja naprawa była prosta i stosunkowo niedroga, daje mi nadzieję, że to nie będzie kosztować zbyt dużo. Upewnię się, że dokładnie sprawdzą złącze modułu sterującego i czujniki temperatury podczas procesu diagnostycznego. Dodatkowe 35 € za prawidłowe testy wydają się warte uniknięcia niepotrzebnej wymiany całego zespołu wentylatora elektrycznego. Dobrze wiedzieć, że serwis płynu chłodzącego prawdopodobnie nie jest związany z problemami przegrzewania. Zaktualizuję, gdy zakończą sprawdzanie układu elektrycznego i określą, czy jest to ten sam problem z okablowaniem, który wystąpił w twoim układzie chłodzenia silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)