Przegrzewanie się układu napędowego BMW iX, problemy z układem chłodzenia?

Cześć! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi i miałem podobny problem z moim BMW i4 z 2021 roku (miałem też okazję jeździć iX3). Miałem te same objawy, ostrzeżenia o przegrzaniu układu napędowego i włączanie się trybu awaryjnego. Zabrałem go do warsztatu w zeszłym miesiącu i okazało się, że to wadliwe złącze w jednostce sterującej układu chłodzenia. Połączenie kablowe poluzowało się z czasem, powodując awarię układu chłodzenia. Naprawiłem to za 95 euro, musieli po prostu ponownie podłączyć i odpowiednio zabezpieczyć kabel. Od tego czasu działa idealnie, bez ostrzeżeń o przegrzaniu. W Twoim przypadku może być podobnie, ale potrzebowałbym więcej informacji, aby mieć pewność. Jak często się to zdarza? Czy występują jakieś szczególne warunki (podczas ładowania, jazdy z dużą prędkością)? Czy zauważyłeś jakieś kody błędów? Daj mi znać te szczegóły, a może będę mógł pomóc dalej!

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Problem występuje głównie podczas jazdy autostradą i szybkiego ładowania. Mam z tym do czynienia od około 2 tygodni. Mój ma 88667 km i ostatni serwis miał zaledwie 2 miesiące temu. Nie pojawiają się żadne kody błędów oprócz ostrzeżenia o przegrzaniu. Problem z luźnym złączem, o którym wspomniałeś, brzmi obiecująco, zdecydowanie taniej niż się obawiałem! Najpierw poproszę warsztat o sprawdzenie połączeń układu chłodzenia. Mam nadzieję, że to coś tak prostego i nie jest to poważna awaria podzespołu. Czy zauważyłeś jakąś poprawę wydajności po naprawie? Mój był dość powolny, gdy pojawiało się ostrzeżenie.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Dzięki za odpowiedź. Tak, zdecydowanie zauważyłem ogromną różnicę po tym, jak naprawili problem z tym złączem w moim i4. Powolna praca całkowicie zniknęła, to było jak odzyskanie nowego samochodu! Przed naprawą mój również miał problemy z szybkim ładowaniem i dłuższymi trasami autostradowymi, tak jak Twój. To, co naprawdę przykuło moją uwagę w Twojej odpowiedzi, to fakt, że problemy zaczęły się po ostatnim serwisie. Co zabawne, to dokładnie wtedy zaczęły się moje problemy. Zastanawiam się, czy coś nie poluzowało się podczas prac konserwacyjnych. Te pojazdy elektryczne są dość wrażliwe nawet na drobne problemy z układem chłodzenia. Kiedy mój samochód działał w trybie awaryjnym, było to super frustrujące, czułem się jak kierowca wózka golfowego zamiast BMW! Ale kiedy naprawili to złącze, pełna moc wróciła od razu. Naprawa również przebiegła szybko, diagnoza i naprawa zajęła im mniej niż godzinę. Jedną rzecz, którą bym zasugerował, niech sprawdzą wszystkie połączenia układu chłodzenia, a nie tylko jedno miejsce. Czasami te złącza mogą się poluzować w wielu miejscach. Lepiej, żeby wykonali dokładną kontrolę, kiedy już to zrobią. Dajcie znać, co znajdą. Naprawdę jestem ciekaw, czy to ten sam problem, co mój!

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za wszystkie te informacje! Masz rację, termin ostatniego serwisu jest dość podejrzany. Właśnie umówiłem się na wizytę w warsztacie na jutro rano. Poprosiłem ich konkretnie o sprawdzenie wszystkich połączeń układu chłodzenia na podstawie Twojego doświadczenia. Porównanie z wózkiem golfowym mnie rozśmieszyło, ponieważ dokładnie tak się czuję! To taka ulga słyszeć, że Twój samochód odzyskał pełną moc po naprawie. Naprawdę daje mi nadzieję, że mój może potrzebować czegoś równie prostego. I szczerze mówiąc, nie zdziwiłbym się, gdyby coś się poluzowało podczas serwisu, te samochody są dość skomplikowane pod maską. Na pewno Cię poinformuję, gdy to sprawdzę. Jeszcze raz dziękuję za omówienie Twoich doświadczeń, było to super pomocne i zdecydowanie sprawiło, że mniej martwiłem się całą sytuacją. Mam nadzieję, że wkrótce odzyskam pełną moc, zamiast kręcić się w „trybie wózka golfowego”!

(community_translated_from_language)