Przepustnica Audi S1 powodująca tryb awaryjny i utratę mocy

Jako właściciel Audi S3 z 2015 roku miałem do czynienia z podobnymi objawami. Głównym problemem był elektroniczny korpus przepustnicy powodujący słabą pracę silnika na biegu jałowym i znaczne opóźnienie reakcji podczas przyspieszania. Korpus przepustnicy kontroluje przepływ powietrza do silnika, a gdy jego elektronika działa nieprawidłowo, samochód przechodzi w tryb awaryjny jako środek bezpieczeństwa. Główne objawy to obniżona moc, nierówna praca na biegu jałowym i powolna reakcja na przyspieszenie. Naprawa wymagała całkowitej wymiany korpusu przepustnicy, co jest poważnym zadaniem wymagającym odpowiedniego sprzętu diagnostycznego. Uszkodzona jednostka powodowała nieregularne zużycie paliwa i mogła prowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem, jeśli nie została naprawiona. Najważniejsze punkty do sprawdzenia: Elektroniczny czujnik położenia przepustnicy, Okablowanie modułu pedału przyspieszenia, Komunikacja jednostki sterującej silnika, Nagromadzenie i osady w korpusie przepustnicy Większość problemów z korpusem przepustnicy nie może być naprawiona przez samo czyszczenie, gdy elektronika wewnątrz jest uszkodzona, zazwyczaj konieczna jest pełna wymiana. Praca wymaga procedury ponownego uczenia korpusu przepustnicy po instalacji. Naprawa ta powinna być przeprowadzona przez warsztat wyposażony w narzędzia diagnostyczne specyficzne dla Audi w celu prawidłowej kalibracji nowej jednostki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Twoja diagnoza idealnie pasuje do tego, co stało się z moim S1. Korpus przepustnicy był rzeczywiście winowajcą, powodując problemy z przepływem powietrza i wprowadzając samochód w tryb utykania. Czy pamiętasz całkowity koszt wymiany korpusu przepustnicy? Ciekawe też, czy miałeś podobne problemy od czasu naprawy? Mój samochód działa teraz dobrze, ale chciałbym wiedzieć, na co uważać. W moim przypadku nierówna praca na biegu jałowym i słaba reakcja na wlot powietrza były pierwszymi oznakami, że coś jest nie tak. Chcę się upewnić, że złapię to wcześnie, jeśli to się powtórzy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój S3 został naprawiony kilka tygodni temu. Uszkodzona przepustnica zdecydowanie powodowała nierówną pracę silnika na biegu jałowym i słaby przepływ powietrza, podobnie jak w S1. Od czasu naprawy reakcja na przyspieszenie wróciła do normy, a silnik pracuje płynnie. Całkowita naprawa wyniosła 265 euro za elektronikę modułu pedału przyspieszenia, znacznie lepiej niż całkowita wymiana korpusu przepustnicy, którą początkowo podejrzewano. Regularne kontrole układu dolotowego powinny zapobiec przyszłym problemom. Od czasu naprawy nie wystąpiły żadne problemy. Jednostka sterująca silnika wymagała zresetowania, aby prawidłowo rozpoznać naprawione komponenty, ale po tym wszystko działało idealnie. Sklep wspomniał, że te problemy z elektroniczną przepustnicą są dość powszechne w naszym typie silnika po 100000 km. Nierówna praca na biegu jałowym jest zwykle pierwszym sygnałem ostrzegawczym, więc zwracanie uwagi na nieregularne dźwięki silnika podczas pracy na biegu jałowym jest dobrym środkiem zapobiegawczym.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu w końcu pojechałem go naprawić. Po przeprowadzeniu diagnostyki potwierdzono, że czujnik przepustnicy działał nieprawidłowo, wpływając zarówno na zużycie paliwa, jak i ogólną wydajność silnika. Naprawa zajęła około 3 godzin. Wymieniono elektroniczny korpus przepustnicy i wykonano pełny reset systemu. Całkowity koszt wyniósł 890 euro, w tym części i robocizna. Drożej niż się spodziewałem, ale kontrolka check engine zgasła, a samochód znów jest jak nowy. Reakcja na przyspieszenie jest teraz wyraźna, a nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła. Nie ma też już problemów z trybem awaryjnym. Mechanik pokazał mi stary korpus przepustnicy, w którym znajdował się znaczny nagar wpływający na czujnik przepływu powietrza. Zalecono sprawdzanie układu dolotowego co 30000 km, aby zapobiec podobnym problemom. Od teraz zdecydowanie będę przestrzegał tego harmonogramu konserwacji. Znacznie lepiej wyłapać takie problemy na wczesnym etapie, niż mieć do czynienia z całkowitą awarią układu.

(Przetłumaczone z Angielski)