100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

marc_klein1

Przerwa w działaniu Vel Satis Terminal 30

Cześć, mam dziwny problem z moim Renault Vel Satis z 2006 roku, silnik diesla, 84751 km na liczniku. Samochód słabo odpala i po kilku testach wygląda na to, że Terminal 30 (stały plus) jest czasami przerywany. Czy to może być problem z skrzynką bezpieczników lub jakiś rodzaj usterki elektrycznej? Może związane z rozrusznikiem? Nie sądzę, żeby akumulator był mocno rozładowany. Jakieś pomysły?

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Renault Vel Satis z 2006 roku ma problemy z odpalaniem, podejrzewa się, że przyczyną jest przerywane zasilanie na zacisku 30 (plus ciągły). Możliwe przyczyny to problem z puszką bezpieczników, usterka elektryczna lub problemy z rozrusznikiem. Sugestie obejmują sprawdzenie zwarć w wiązkach przewodów, sprawdzenie głównych bezpieczników pod kątem przerwań i przetestowanie ich multimetrem. Ostatecznie, problem został zidentyfikowany jako mocno rozładowany i uszkodzony akumulator, który został wymieniony w celu rozwiązania problemu.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

florianknight31

Hej, miałem coś podobnego z moim Vel Satis (nie pamiętam dokładnie z którego roku był mój). Te same objawy słabego rozruchu. Brzmi jak zwarcie gdzieś w wiązce przewodów. Czy sprawdzałeś, czy są jakieś widoczne oznaki uszkodzonych przewodów? W przypadku zacisku 30 warto sprawdzić główne bezpieczniki pod maską i te w desce rozdzielczej. Pamiętaj, zacisk 30 odnosi się do bezpośredniego, niezabezpieczonego zasilania akumulatora.

(community_translated_from_language)

marc_klein1 (community.author)

Dzięki za szybką odpowiedź! Kiedy mówisz, żeby sprawdzić główne bezpieczniki, czy masz na myśli wizualną kontrolę pod kątem pęknięć, czy istnieje bardziej szczegółowy sposób ich testowania? Ponadto, gdzie dokładnie powinienem szukać wiązki przewodów i jakiego rodzaju uszkodzeń powinienem szukać, takich jak stopione lub przecięte przewody?

(community_translated_from_language)

florianknight31

Tak, najpierw sprawdź wizualnie bezpieczniki – poszukaj zerwanych włókien. Możesz również przetestować je multimetrem, aby mieć absolutną pewność, sprawdzając ciągłość. Jeśli chodzi o wiązkę przewodów, prześledź przewody od akumulatora i rozrusznika. Poszukaj miejsc, w których przewody mogą ocierać się o karoserię lub silnik. Typowe objawy to postrzępiona izolacja, stopiony plastik, a nawet korozja. Szczerze mówiąc, sporadyczne problemy elektryczne mogą być prawdziwym utrapieniem w śledzeniu. Może warto zlecić sprawdzenie w warsztacie.

(community_translated_from_language)

marc_klein1 (community.author)

OK, dzięki za radę. Myślę, że zabiorę to do warsztatu, ponieważ problemy elektryczne nie są moją mocną stroną. To prawdopodobnie najlepsza opcja. Opublikuję rozwiązanie, gdy je będę miał. Problem dotyczył rzeczywiście akumulatora i musiałem go wymienić. Był mocno rozładowany i wadliwy. Ostateczny koszt naprawy wyniósł 290 €

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

VELSATIS