LeoMueller

Przerwanie Espace Terminal 30

Mam problem z elektryką w moim Renault Espace Hybrid 2023. Przy 63771 km, uruchomienie pojazdu jest często utrudnione. Badanie diagnostyczne wykazuje, że zacisk 30 (stały plus) doświadcza przerywanego przerwania. Podejrzewam mocno rozładowany lub uszkodzony akumulator. Sprawdziłem korozję i luźne połączenia, ale problem nadal występuje. Czy to może być problem z wiązką przewodów lub spadek napięcia? Próbuję wykluczyć problemy przed wizytą w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Miałem coś podobnego w moim Espace, chociaż dotyczyło to innego elementu elektrycznego. Problemy z przerywanym zasilaniem mogą być prawdziwym utrapieniem. Czy dokładnie sprawdziłeś skrzynkę bezpieczników? Czasami częściowo przepalony bezpiecznik może powodować dziwne zachowanie, pozwalając na przepływ pewnego prądu, ale niewystarczającego do stałego działania. Pomyśl o tym jak o cieknącej rurze – wciąż masz wodę, tylko nie pełne ciśnienie. Rozważ również sam włącznik zapłonu; uszkodzony na pewno może powodować zakłócenia w ciągłym zasilaniu. Sprawdź, czy występują jakieś kody błędów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki. Przeprowadziłem wizualną kontrolę skrzynki bezpieczników, ale nie przetestowałem metodycznie każdego bezpiecznika pod obciążeniem. Które konkretne bezpieczniki powinienem priorytetowo potraktować, biorąc pod uwagę przerwę w działaniu zacisku 30? Czy istnieje niezawodny sposób przetestowania sprawności stacyjki bez zaawansowanego sprzętu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Testowanie bezpieczników pod obciążeniem jest kluczowe; kontrola wizualna często nie wystarcza. Sprawdź schemat okablowania swojego Espace – powinien on wskazywać, które bezpieczniki są bezpośrednio związane z zaciskiem 30 i obwodem zapłonu. Bez schematu żeglujesz bez kompasu. Jeśli chodzi o stacyjkę, to jest to bardziej skomplikowane. Multimetr może pomóc w sprawdzeniu spadków napięcia na przełączniku w różnych pozycjach, ale nie jest to niezawodne. Biorąc pod uwagę złożoność i potencjał dalszych uszkodzeń elektrycznych, zdecydowanie sugeruję zabranie go do zaufanego warsztatu Renault. Mają oni odpowiednie narzędzia diagnostyczne i wiedzę specjalistyczną, aby zidentyfikować dokładne źródło problemu. Może to być usterka elektryczna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam radę, szczególnie nacisk na metodyczny test bezpieczników i ostrożność w odniesieniu do wyłącznika zapłonu. Zdecydowałem się umówić na wizytę diagnostyczną u specjalisty Renault. Intermittentny charakter usterki sugeruje głębszy problem, którego sam nie mogę rozwiązać. Dla przyszłych odniesień, problemem był wadliwy akumulator, co skutkowało kosztem naprawy w wysokości 290 €. Jeszcze raz dziękuję.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: