Przerwy zapłonu i wycieki podciśnienia w silniku Audi S6 TDI

Przeszedłem przez coś bardzo podobnego z moim Audi A6 TDI z 2018 roku. Mam pewne doświadczenie z problemami z kolektorem dolotowym po tym, jak borykałem się z tym problemem w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, nierówna praca na biegu jałowym, przerwy w zapłonie silnika, zmniejszona moc i wyraźny zapach spalin. Przyczyną była nieszczelność kolektora dolotowego. Po wstępnej diagnozie mechanik stwierdził znaczne uszkodzenie kolektora, co wymagało całkowitej wymiany. Naprawa zajęła 3 dni i kosztowała 1180 euro łącznie z częściami i robocizną. Nowy kolektor dolotowy całkowicie wyeliminował wszystkie objawy i od tego czasu silnik pracuje płynnie. Wczesne sygnały ostrzegawcze obejmowały: Niewielka utrata mocy, szczególnie podczas zimnego rozruchu, Sporadyczne nierówne obroty na biegu jałowym, zanim stały się one stałe, Lampka kontrolna silnika migająca sporadycznie, Nietypowe dźwięki wlotu powietrza Czy możesz się podzielić: Aktualny przebieg samochodu S6? Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś te objawy? Czy silnik był ostatnio naprawiany? Jakieś kody diagnostyczne z kontrolki silnika? Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja jest podobna i czy możesz mieć do czynienia z tymi samymi problemami z układem dolotowym powietrza, które napotkałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Mój samochód ma 95489 KM i był ostatnio serwisowany 4 miesiące temu. Problemy z czujnikiem kolektora zaczęły się około 2 tygodnie po serwisie. Zauważyłem, że silnik staje się coraz bardziej szorstki, chociaż objawy wycieku podciśnienia pojawiły się dość nagle w zeszłym tygodniu. Samochód został przeskanowany i pokazał kody P0299 i P0172, wskazujące na problemy z dolotem powietrza i mieszanką paliwową. Dealer chce 1400 euro za diagnostykę i potencjalną wymianę uszczelki kolektora, co wydaje się wygórowaną ceną. Bazując na Twoim opisie, mój kolektor może mieć podobne uszkodzenia. Czy zalecałbyś uzyskanie drugiej opinii od niezależnego warsztatu, biorąc pod uwagę podaną cenę?

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przejściu tej naprawy w moim A6 w zeszłym roku, zdecydowanie polecam zasięgnięcie drugiej opinii. Te kody błędów, P0299 i P0172, są dokładnie tym, co pokazywał mój samochód przed koniecznością wymiany kolektora dolotowego. Cena u dealera wynosząca 1400 euro jest znacznie wyższa niż ta, którą zapłaciłem u niezależnego specjalisty. Czujnik kolektora i powiązane komponenty są na tyle dostępne, że każdy wykwalifikowany warsztat z doświadczeniem w Audi może poradzić sobie z naprawą. Czas wystąpienia objawów, zwłaszcza po serwisie, jest interesujący. Moje problemy z przerwami w zapłonie silnika również pojawiły się wkrótce po rutynowej konserwacji. Może to wskazywać, że układ dolotowy powietrza mógł zostać zakłócony podczas serwisu, potencjalnie powodując lub ujawniając istniejący wyciek podciśnienia. Lampka kontrolna silnika i nierówna praca to klasyczne oznaki problemów z kolektorem. W moim przypadku zbyt długie zwlekanie doprowadziło do poważniejszych uszkodzeń. Szybka naprawa zapobiegła dodatkowemu zużyciu silnika. Renomowany niezależny warsztat powinien być w stanie zdiagnozować usterkę za około 100-150 euro, przy czym całkowity koszt naprawy prawdopodobnie przekroczy 1200 euro, jeśli konieczna będzie pełna wymiana kolektora. Upewnij się jednak, że używają części OEM, kolektory z rynku wtórnego mogą powodować powtarzające się problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe opinie. Po uzyskaniu drugiej opinii od niezależnego specjalisty Audi mogę potwierdzić, że to rzeczywiście kolektor dolotowy powodował problemy z wydajnością silnika. Wycena wyniosła 1250 euro za pełną wymianę, w tym części i robociznę. Problemy z ciśnieniem w kolektorze zostały najwyraźniej pogorszone przez uszkodzoną uszczelkę, która zaczęła przeciekać po moim ostatnim serwisie. Układ dolotowy powietrza wykazywał oznaki zużycia, które zdaniem mechanika można było wykryć wcześniej, gdybym zbadał początkową nierówną pracę. Warsztat znalazł te same kody błędów wskazujące na czujnik kolektora i problemy z podciśnieniem. Zalecono części OEM, aby zapobiec problemom z zapłonem silnika w przyszłości. Zaplanowałem naprawę na przyszły tydzień, ponieważ mieli części w magazynie. Opublikuję aktualizację po zakończeniu prac, aby podzielić się tym, czy w pełni rozwiązuje objawy. Naprawdę doceniam wszystkie podzielone tutaj spostrzeżenia, które pomogły mi lepiej zrozumieć problem i podjąć świadomą decyzję o naprawie, zamiast po prostu akceptować wyższą cenę u dealera.

(Przetłumaczone z Angielski)