Przerwy zapłonu w Audi Q7 Hybrid wskazują na wadliwe pakiety cewek

Miałem podobne problemy z moim Audi Q5 Hybrid 2017 zeszłej zimy. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie przy podstawowej konserwacji i rozwiązywaniu problemów. Objawy brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem, nierówna praca, przeciąganie i szarpanie podczas przyspieszania. Kontrolka check engine była zdecydowanie sygnałem alarmowym. Problemy z układem zapłonowym okazały się być spowodowane luźnym połączeniem na jednym z pakietów cewek. Zawiozłem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowano problem z połączeniem kablowym wpływającym na cewkę zapłonową. Naprawa była stosunkowo prosta, musieli naprawić i zabezpieczyć połączenie kablowe z pakietem cewek. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, w tym czas diagnostyki. Przed wydaniem pieniędzy na wymianę cewek zdecydowanie należy najpierw sprawdzić połączenia. Luźne lub skorodowane połączenie może doskonale naśladować objawy awarii cewki. Aby pomóc w zdiagnozowaniu konkretnego przypadku, czy możesz udostępnić: Jakieś kody błędów z lampki kontrolnej silnika? Czy nierówna praca występuje częściej przy określonych obrotach? Czy zauważyłeś jakiekolwiek problemy związane z wilgocią, ponieważ wnikanie wody może powodować problemy z połączeniami? Kiedy ostatnio serwisowałeś układ zapłonowy? Dzięki tym informacjom będę w stanie wskazać bardziej konkretny kierunek.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne spostrzeżenia. Od ostatniego przeglądu przy 120000 km te problemy zaczęły pojawiać się częściej. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi sprawdziłem i wyciągnąłem kod błędu P0301, który wskazuje na przerwę zapłonu w cylindrze 1. Nierówna praca występuje głównie przy niskich obrotach i na biegu jałowym. Zauważyłem, że gaśnięcie silnika jest gorsze, gdy silnik jest zimny, szczególnie rano. Problem wydaje się mniej dotkliwy po rozgrzaniu silnika, ale przerwy w zapłonie są nadal zauważalne podczas przyspieszania. Cewki zapłonowe również zostały sprawdzone podczas ostatniego przeglądu około 4 miesiące temu i wszystko wyglądało wtedy normalnie. Żadnych śladów wilgoci lub korozji wokół elementów układu zapłonowego, gdy zajrzałem pod maskę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za dodatkowe szczegóły. Kod P0301 i objawy zdecydowanie sugerują problem z układem zapłonowym, prawdopodobnie związany z cylindrem 1. W moim Q5 początkowo myślałem, że to tylko problemy z połączeniem, ale po dalszej diagnozie wymieniłem zarówno cewkę zapłonową, jak i świecę zapłonową dla tego cylindra. Problemy z zimnym rozruchem i nierówna praca na biegu jałowym to klasyczne oznaki awarii pakietu cewek. Wymiana cewki i świecy całkowicie rozwiązała podobne problemy w moim samochodzie. Poranne gaśnięcie, o którym wspomniałeś, pasuje dokładnie do tego, czego doświadczyłem, a uszkodzona cewka najbardziej dawała się we znaki, gdy było zimno. Biorąc pod uwagę przebieg i fakt, że objawy utrzymują się po rozgrzaniu, zalecam wymianę przynajmniej pakietu cewek i świecy zapłonowej w cylindrze 1. Kiedy moja cewka zawiodła, nauczyłem się, że przy takim przebiegu i tak często warto wymienić wszystkie świece. Cała robota kosztowała mnie około 280 euro, w tym części i robocizna. Szybka rada: Jeśli silnik pracuje teraz nierówno, spróbuj zamienić cewkę z cylindra 1 na inny cylinder. Jeśli kod przerwy zapłonu przeniesie się na nowy cylinder, potwierdzisz, że winowajcą jest cewka. Ten krok uchronił mnie przed niepotrzebną wymianą części. Czy chciałbyś uzyskać informacje na temat kompatybilnych numerów części zestawu cewek lub wskazówek dotyczących testowania innych cylindrów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Diagnostyka pojazdu i informacje o kodach błędów, które podałeś, naprawdę pomagają zawęzić pole działania. Jutro oddam samochód do sprawdzenia i planuję wypróbować test wymiany cewki, który zasugerowałeś, aby potwierdzić, czy to na pewno wadliwa cewka powoduje wahania silnika i przerwy w zapłonie. Biorąc pod uwagę, jak podobnie brzmią twoje doświadczenia, zwłaszcza z problemami z zimnym rozruchem i ostrzeżeniami o kontrolce check engine, myślę, że mam do czynienia z tym samym problemem z układem zapłonowym. Fakt, że moje objawy pokrywają się z Twoimi, w szczególności nierówna praca poprawia się po rozgrzaniu, ale nadal występują problemy podczas przyspieszania, sprawia, że jestem bardziej pewny, że skupię się na wymianie pakietu cewek. 280 euro za części i robociznę brzmi rozsądnie w porównaniu z tym, czego się obawiałem. Zdecydowanie doceniłbym numery części dla kompatybilnych pakietów cewek, gdybyś miał szansę. Mogę również skorzystać z twojej rady i wymienić wszystkie świece zapłonowe, biorąc pod uwagę przebieg. Zaktualizuję, gdy zdiagnozuję i naprawię. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to znacznie jaśniejszy kierunek, jak rozwiązać ten problem.

(Przetłumaczone z Angielski)