Przesłona kratki silnika MiTo Diesel powoduje przegrzanie silnika

Miałem dokładnie ten sam problem w mojej Alfa Romeo Giulietta 2.0 diesel z 2014 roku. Skan diagnostyczny ujawnił kod błędu związany z układem chłodzenia, a konkretnie z awarią silnika aktywnej klapy żaluzji kratki. Silnik klapy przestał reagować na moduł sterujący, pozostawiając żaluzje częściowo zamknięte. Uniemożliwiało to prawidłowy przepływ powietrza przez chłodnicę, prowadząc do przegrzewania się samochodu. Wskaźnik temperatury stale wzrastał podczas jazdy po autostradzie. Naprawa wymagała wymiany kompletnego mechanizmu silnika klapy wraz z modułem sterującym. Okazało się, że był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda mogła spowodować uszkodzenie silnika w wyniku przegrzania. Kluczowe kontrole przed wizytą w warsztacie: Posłuchaj nietypowego brzęczenia z obszaru przedniej kratki, Sprawdź, czy żaluzje poruszają się podczas uruchamiania silnika, Monitoruj zachowanie wskaźnika temperatury, Poszukaj wycieków płynu chłodzącego wokół chłodnicy Awaria siłownika elektronicznego jest znanym słabym punktem w tych modelach. Naprawa w specjalistycznym warsztacie ma kluczowe znaczenie, ponieważ wymaga odpowiedniego sprzętu diagnostycznego do zresetowania i skalibrowania nowej jednostki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Miałem podobny problem z przegrzewaniem się mojej aktywnej klapy powietrza zeszłego lata. W moim MiTo również zapaliła się kontrolka check engine, a skan diagnostyczny wskazał na silnik klapy. Wymiana aktywnej przesłony kratki całkowicie rozwiązała problem. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile zapłaciłeś za naprawę? Jestem ciekaw, czy ceny zmieniły się od tego czasu. Zastanawiam się również, czy miałeś jakieś inne problemy z układem chłodzenia po naprawie silnika klapy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty. Naprawa aktywnej klapy powietrza w mojej Giulietcie przebiegła pomyślnie. Po wizycie u mechanika w zeszłym miesiącu pełna naprawa elektromechanizmu wyniosła 590 euro. Obejmowało to nowy siłownik i przeprogramowanie systemu zarządzania temperaturą. Od czasu naprawy układ chłodzenia działa bez zarzutu. Temperatura silnika pozostaje stabilna nawet podczas długiej jazdy, a aktywna żaluzja kratki reaguje teraz prawidłowo na różne warunki jazdy. Lampka kontrolna silnika nie powróciła, a podczas uruchamiania samochodu słyszę pracę klapy powietrza. Pierwotna usterka była zdecydowanie warta naprawienia, ponieważ nieprawidłowe działanie aktywnego systemu wlotu powietrza może prowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem, jeśli pozostanie bez nadzoru. Jak dotąd nie pojawiły się żadne inne problemy związane z chłodzeniem, a samochód działa znacznie lepiej dzięki odpowiedniemu zarządzaniu przepływem powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem zaktualizować. Naprawa kosztowała mnie 620 euro, nieco więcej niż oczekiwano, ale warta każdego centa. Układ chłodzenia działa teraz idealnie, a kontrolka check engine zniknęła. Mechanik znalazł całkowicie zablokowaną przesłonę kratki, co wyjaśniało przegrzanie. Musieli zamówić specjalny moduł sterujący, którego dostarczenie zajęło dwa dni. Podczas oczekiwania przeprowadzili dokładną inspekcję całego układu chłodzenia i stwierdzili, że wszystko inne jest w dobrym stanie. Samochód działa teraz znacznie lepiej, nie ma już skoków temperatury podczas jazdy. Aktywne żaluzje kratki wydają satysfakcjonujące kliknięcie podczas uruchamiania, czego nigdy wcześniej nie robiły. Zdecydowanie cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim spowodowało to poważne uszkodzenie silnika. To doświadczenie z naprawą było całkiem pozytywne, znacznie lepsze niż moje poprzednie wizyty w warsztacie. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami, nie czekaj, tak jak ja początkowo, sprawdź to od razu.

(Przetłumaczone z Angielski)