Przewodnik naprawy awarii elektrycznej kolumny kierownicy Audi TT

Miałem podobny problem z elektrycznym układem kierowniczym w moim Audi A5 z 2012 roku, brzmi dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłeś. Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy przy samochodach, najpierw spróbowałem podstaw, tak jak ty z bezpiecznikami. Elektryczny system regulacji całkowicie zawiódł w moim, a po zabraniu go do warsztatu znaleźli luźne połączenie kablowe w kolumnie kierownicy. Wiązka przewodów poluzowała się z czasem, powodując sporadyczne awarie przed całkowitym zatrzymaniem. Mechaniczne elementy układu kierowniczego były w pełni sprawne, podobnie jak w Twoim przypadku. Naprawa wymagała dostępu do kolumny kierownicy w celu ponownego podłączenia i prawidłowego zabezpieczenia okablowania. Całkowity koszt diagnostyki i naprawy wyniósł 95 euro. Znacznie lepiej niż wymiana całego elektrycznego układu regulacji. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Czy awaria nastąpiła nagle czy stopniowo? Czy słychać hałas podczas próby regulacji położenia kierownicy? Czy układ kierowniczy był ostatnio naprawiany? Pomogłoby to określić, czy masz do czynienia z tą samą usterką elektryczną, której doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się szczegółami na temat wiązki przewodów. Moje problemy zaczęły się stopniowo w ciągu kilku tygodni, a elektroniczna regulacja układu kierowniczego stała się niespójna, zanim całkowicie zawiodła. Początkowo nie pojawiły się żadne lampki ostrzegawcze, ale teraz pojawia się stałe żółte ostrzeżenie dotyczące układu kierowniczego. Po naciśnięciu elementów sterujących regulacji słychać słabe kliknięcie, ale nie ma ruchu. Ostatni przegląd miał miejsce przy 98020 km i obejmował ogólną konserwację, ale bez prac związanych z układem kierowniczym. Warsztat wykonał jednak w tym czasie pewne prace elektryczne przy reflektorach. Koszt naprawy brzmi rozsądnie w porównaniu z tym, czego się obawiałem. Problem z regulacją kolumny jest irytujący, ale świadomość, że może to być tylko kwestia połączenia, daje mi nadzieję. Zarezerwuję go i poproszę o sprawdzenie okablowania, zanim zacznę rozglądać się za droższą wymianą podzespołów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miło słyszeć o objawach. Dźwięk klikania przy elektrycznej regulacji kierownicy dokładnie odpowiada temu, czego doświadczyłem przed znalezieniem luźnego połączenia. Ponieważ wspomniałeś, że podczas ostatniego serwisu wykonano prace elektryczne przy reflektorach, możliwe, że coś zostało zakłócone w wiązce przewodów, systemy te często mają wspólne ścieżki prowadzenia przez obszar kolumny kierownicy. Z mojego doświadczenia w naprawach wynika, że stopniowy schemat awarii wskazuje raczej na problem z okablowaniem niż na całkowitą awarię elektrycznego układu kierowniczego. Mój odgłos klikania również okazał się być próbą aktywacji przekaźnika, który nie uzyskał odpowiedniego kontaktu przez luźne połączenie. Lampka ostrzegawcza układu kierowniczego w twoim przypadku jest faktycznie pomocna, w mojej sytuacji pojawiła się dopiero po całkowitej awarii systemu, co pasuje do twojej osi czasu. Jeśli jest to ta sama usterka mechaniczna, z którą miałem do czynienia, całkowita naprawa powinna pozostać w okolicach 100 euro, znacznie lepiej niż 500-800 euro, które niektóre sklepy podają za pełną wymianę elektrycznej jednostki regulacyjnej. Szybka rada: kiedy zabierasz go do warsztatu, najpierw wspomnij o sprawdzeniu połączeń wiązki przewodów. Stopniowa awaria i dźwięk klikania to kluczowe wskaźniki, które pomogły prawidłowo zdiagnozować mój za pierwszym razem. Byłbym wdzięczny za aktualizację po naprawie, aby wiedzieć, czy rzeczywiście był to ten sam problem z okablowaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie informacje na temat możliwości poluzowania przewodów. Klikanie naprawdę brzmi identycznie z tym, co opisujesz. Stopniowa awaria regulacji układu kierowniczego w połączeniu z czasem prac elektrycznych przy reflektorach skłania mnie do myślenia, że masz rację co do możliwego zakłóconego połączenia. Zamierzam zaplanować naprawę na przyszły tydzień i poproszę o sprawdzenie wiązki przewodów i połączeń w kolumnie kierownicy. Elektryczny układ regulacji prawdopodobnie wymaga tylko prawidłowego ponownego podłączenia, tak jak w Twoim przypadku. Naprawdę odetchnąłem z ulgą, że może nie być konieczna wymiana całego układu. Ma to sens, jeśli chodzi o wspólne ścieżki okablowania, na które potencjalnie mogą mieć wpływ prace przy reflektorach. Na pewno zaktualizuję forum, gdy już to naprawię, co może pomóc innym, którzy napotkają podobne problemy z elektryczną regulacją kierownicy z tymi samymi objawami. Nawet jeśli skończy się na czymś innym, rozpoczęcie od sprawdzenia okablowania jest mądrym krokiem w rozwiązywaniu problemów. Znacznie lepszy niż od razu skakać do wymiany drogich komponentów. Zakres 100 euro za naprawę byłby idealny w porównaniu do 500 euro+, o które się martwiłem.

(Przetłumaczone z Angielski)