Przewodnik naprawy modułu sterowania reflektorami VW Touran

Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Golfie z 2008 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy z instalacją elektryczną VW, mogę podzielić się przebiegiem naprawy. Objawy idealnie pasowały do Twoich – niespójna wysokość świateł i lampki ostrzegawcze. System samopoziomowania świateł działał nieprawidłowo z powodu wadliwego serwomechanizmu w zespole reflektora. Początkowo myślałem, że to tylko moduł sterujący, ale diagnostyka wykazała głębszy problem. Naprawa obejmowała: Pełny skan diagnostyczny systemu oświetlenia, Testowanie przełącznika świateł i przewodów, Wymianę wadliwego serwomechanizmu, Kalibrację systemu regulacji zasięgu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1040€, wliczając części i robociznę. Warsztat potrzebował około 4 godzin, aby wszystko wykonać. Zanim zaproponuję konkretne rozwiązania dla Twojego Tourana, mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Czy oba reflektory są dotknięte problemem, czy tylko jedna strona, Wszelkie ostatnie naprawy lub modyfikacje instalacji elektrycznej, Czy problem rozwijał się stopniowo, czy pojawił się nagle. To pomoże ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co spotkałem w moim Golfie. Integracja modułu sterującego z systemem samopoziomowania może się różnić w zależności od modelu, nawet w rodzinie VW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był w listopadzie 2022 roku. Prawdziwym winowajcą może być system automatycznego poziomowania, a nie wadliwy moduł sterujący. Obie lampy przednie wykazują niespójne ustawienie wiązki, przy czym lewa jest bardziej problematyczna. Intensywność światła znacznie się zmienia, szczególnie podczas zimnych startów. Po sprawdzeniu kodów błędów za pomocą mojego czytnika OBD wskazuje to na możliwy problem z serwosilnikiem, a nie na całkowitą awarię reflektora. Adaptacyjne reflektory czasami działają prawidłowo przez krótkie okresy, zanim ponownie zaczną źle działać. Zauważyłem wilgoć w obudowie lewej lampy, co może wpływać na połączenia elektryczne. Spróbuję ją wysuszyć, zanim rozważę droższe naprawy. Czy ktoś z powodzeniem naprawił to bez wymiany całego zespołu reflektora?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje na temat problemu z wilgocią, to zdecydowanie zgadza się z tym, co doświadczyłem w moim Golfie. Wilgoć w lewej obudowie reflektora jest prawdopodobnie główną przyczyną problemów z serwomechanizmem i złączami elektrycznymi. Kiedy po raz pierwszy zauważyłem wilgoć w moim reflektorze, również próbowałem go wysuszyć. Jednak okazało się to tylko tymczasowym rozwiązaniem. Woda już spowodowała korozję w systemie adaptacyjnych reflektorów, szczególnie wokół połączeń serwomechanizmu. Co zadziałało w moim przypadku: Demontaż zespołu reflektora, Czyszczenie wszystkich złączy elektrycznych preparatem do czyszczenia styków, Wymiana uszkodzonego serwomechanizmu, Dodanie nowych uszczelek, aby zapobiec przyszłemu przedostawaniu się wilgoci, Testowanie funkcjonalności modułu sterującego. Dobra wiadomość jest taka, że prawdopodobnie nie będziesz potrzebować całkowitej wymiany reflektora. Problemy z intensywnością światła i niespójne ustawianie wiązki można zazwyczaj rozwiązać, usuwając uszkodzenia spowodowane wilgocią i naprawiając serwomechanizm. Moja naprawa kosztowała 580 € za części i robociznę, znacznie mniej niż cały zespół reflektora. Zalecam odpowiednie wysuszenie i uszczelnienie reflektora przed wymianą jakichkolwiek elementów elektrycznych. W przeciwnym razie nowe części będą miały te same problemy związane z wilgocią. Chcesz wskazówek dotyczących sprawdzania uszczelnień reflektora lub testowania połączeń serwomechanizmu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Opisane przez ciebie objawy idealnie zgadzają się z moją sytuacją, a twoje doświadczenia z naprawą są bardzo pomocne. Problem z wilgocią wydaje się być głównym problemem, szczególnie biorąc pod uwagę problemy z lewym reflektorowym. Ponieważ regulacja wiązki jest bardziej nieregularna podczas zimnych startów, to wzmacnia teorię wilgoci. Doceniłbym wskazówki dotyczące sprawdzania uszczelnień reflektorów, ponieważ wydaje się to logicznym pierwszym krokiem. System samopoziomowania może powrócić do działania po usunięciu wilgoci i chcę to zbadać zanim wydam 580€ na wymianę serwomotoru. Zmienna intensywność światła podczas pracy sugeruje problemy z połączeniami elektrycznymi, a nie całkowitą awarię komponentu. Na razie zrobię: 1. Zdemontuję zespół reflektorów, aby sprawdzić punkty wnikania wody 2. Oczystę i wysuszę wszystkie złącza elektryczne 3. Przetestuję działanie przełącznika świateł i regulacji zasięgu 4. Będę monitorował zachowanie regulacji wiązki po wysuszeniu Jeśli te kroki nie rozwiążą problemu, prawdopodobnie będę musiał podążyć za twoją ścieżką naprawy z wymianą serwomotoru. Dziękuję za podzielenie się szczegółowym rozwiązaniem, daje mi to jasny kierunek działania.

(Przetłumaczone z Angielski)