Przewodnik naprawy usterek tempomatu w VW Golf TDI

Bardzo podobny problem wystąpił w moim VW Jetta TDI z 2004 roku. Jako osoba ze średnim doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, początkowo myślałem, że może to być przepalony bezpiecznik, ale problem okazał się bardziej złożony. Po pewnych próbach rozwiązywania problemów, warsztat odkrył wadliwe połączenie kablowe z czujnikiem prędkości, które powodowało awarię tempomatu. Kontrolka tempomatu na desce rozdzielczej zapalała się, ale system nie włączał się. Naprawa polegała na sprawdzeniu i wymianie uszkodzonej wiązki przewodów podłączonej do przycisków na kierownicy. Całkowity koszt wyniósł 95€, wliczając diagnostykę i robociznę. Od czasu naprawy tempomat działa bez zarzutu. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, proszę podziel się informacjami: Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś inne kontrolki ostrzegawcze? Czy kontrolka tempomatu w ogóle zapala się, gdy próbujesz go włączyć? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Czy to się stało nagle, czy stopniowo z czasem? Ponadto, sprawdzenie najpierw podstawowych bezpieczników może zaoszczędzić wizytę w warsztacie, lokalizacja bezpiecznika tempomatu powinna być podana w instrukcji obsługi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Ostatni serwis przeprowadziłem zaledwie 2 miesiące temu przy przebiegu 42872 km. Potwierdzam, że kontrolka tempomatu zapala się na krótko podczas uruchamiania samochodu, ale nie włącza się podczas jazdy. Na desce rozdzielczej nie świecą się żadne inne lampki ostrzegawcze. Po sprawdzeniu skrzynki bezpieczników wszystkie bezpieczniki wydają się być nienaruszone. Wyłącznik świateł stopu i przełącznik pedału również wydają się działać normalnie. Podejrzewam, że może to być związane z połączeniem czujnika prędkości, o którym wspomniałeś, ponieważ objawy dokładnie się zgadzają, system rozpoznaje, ale nie włącza się. Biorąc pod uwagę podobny koszt naprawy, o którym wspomniałeś (95 €), mogę po prostu umówić się na sprawdzenie okablowania przez profesjonalistę, zamiast podejmować dalsze próby rozwiązywania problemu samodzielnie. Dobrze wiedzieć, że czujnik położenia przepustnicy prawdopodobnie nie jest winowajcą, ponieważ manualne przyspieszanie działa dobrze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Skoro wspomniałeś o zachowaniu kontrolki tempomatu i wynikach sprawdzenia bezpieczników, brzmi to niezwykle podobnie do tego, co doświadczyłem z moim Jetta TDI. Objawy idealnie pasują, szczególnie krótkotrwałe zapalenie się kontrolki na desce rozdzielczej podczas uruchamiania, ale niemożność włączenia tempomatu podczas jazdy. W moim przypadku, przewody czujnika prędkości uległy degradacji w miejscu, gdzie przechodzą przez komorę silnika, powodując sporadyczne problemy z sygnałem. Po naprawie połączenia czujnika prędkości i związanej z nim wiązki przewodów, mechanik znalazł również korozję na przyciskach sterowania na kierownicy, które wymagały czyszczenia. Cała naprawa zajęła około 2 godzin, a wykonano pełny skan diagnostyczny, aby upewnić się, że w systemie nie pozostały żadne inne kody związane z tempomatem. Ponieważ Twój przebieg jest stosunkowo niski – 42872 km – problem z okablowaniem może być bardziej związany z wiekiem niż zużyciem. Izolacja gumowa tych kabli może z czasem stać się krucha, niezależnie od użytkowania. Zlecenie profesjonalnemu mechanikowi sprawdzenia całej ścieżki okablowania od kierownicy do czujnika prędkości jest prawdopodobnie najlepszym rozwiązaniem. Pamiętaj, aby sprawdzić również połączenia masy, w niektórych przypadkach słabe uziemienie może powodować podobne objawy bez wywoływania innych błędów na desce rozdzielczej lub problemów elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółową opinię i sugestię diagnozy. Od momentu zadania mojego początkowego pytania, zauważyłem coś jeszcze, co może być istotne. Próbując aktywować tempomat podczas jazdy ze stałą prędkością po płaskiej drodze, słyszę cichy klik z okolic kierownicy. Twoje doświadczenie z problemem okablowania czujnika prędkości wydaje się idealnie pasować do mojej sytuacji. Fakt, że w Twoim samochodzie wystąpiło zniszczone okablowanie w komorze silnika ma sens, ponieważ te samochody są już dość stare. Koszt naprawy 95€ wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę wymaganą pracę diagnostyczną. Zarezerwowałem samochód na następny tydzień, aby sprawdzili całą wiązkę przewodów i wyczyścili elementy sterujące na kierownicy. Upewnię się, że wspomnę również o sprawdzeniu połączeń masy. Na podstawie objawów i Twojego opisu jestem dość pewien, że mamy do czynienia z tym samym problemem podstawowym. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się doświadczeniem z naprawy. Działająca normalnie przepustnica podczas jazdy manualnej, ale nie włączający się tempomat, rzeczywiście wskazuje na problem z okablowaniem lub połączeniem czujnika, a nie na problem mechaniczny. Zaktualizuję po otrzymaniu wyników z warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)