Przewodnik naprawy usterki silnika fotela pasażera DTS

Mój CTS z 2012 roku miał bardzo podobny problem z elektrycznymi fotelami zeszłej wiosny. Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że to silnik fotela, ale okazało się, że główną przyczyną był mocno rozładowany akumulator, który uszkodził moduł sterujący fotela. Elektryczny fotel całkowicie przestał reagować na jakiekolwiek polecenia regulacji. Warsztat zdiagnozował, że rozładowanie akumulatora wpłynęło na system okablowania fotela, powodując awarię modułu sterującego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 290 euro, co obejmowało wymianę akumulatora i zresetowanie modułu sterującego fotela. Aby prawidłowo zdiagnozować problem z regulacją fotela w DTS, należy sprawdzić, czy występują problemy z innymi układami elektrycznymi, czy problem pojawił się nagle czy stopniowo, czy słychać hałas podczas naciskania elementów sterujących fotela, czy wyświetlane są inne kody błędów Problemy z wiązką przewodów fotela często mają inne objawy niż awarie modułu sterującego. Prawidłowa diagnoza pozwoli zaoszczędzić czas i pieniądze na dłuższą metę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój samochód ma 52142 KM i był ostatnio serwisowany 3 miesiące temu. Elektryczne fotele działały dobrze do wczoraj, kiedy nagle przestały. Brak kliknięć lub dźwięków silnika podczas korzystania z przełącznika siedzenia. Główna deska rozdzielcza i inne systemy elektryczne działają całkowicie normalnie, wydaje się, że jest odizolowany tylko od systemu regulacji fotela pasażera. Spróbuję najpierw sprawdzić skrzynkę bezpieczników, ale dobrze, że akumulator może wpływać na moduł sterowania fotelem. Być może trzeba będzie to również przetestować.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Biorąc pod uwagę, że problem dotyczy tylko elektrycznie sterowanego fotela pasażera, a inne systemy elektryczne działają prawidłowo, brzmi to inaczej niż w moim CTS. Ponieważ problem pojawił się nagle, bez żadnych znaków ostrzegawczych ani dźwięków silnika, podejrzewam, że może to być albo przełącznik fotela, albo przerwa w okablowaniu wiązki fotela. W moim przypadku problem z akumulatorem dotyczył wielu systemów, ale objawy wskazują raczej na zlokalizowany problem z elementami fotela pasażera. Kilka rzeczy do rozważenia: Sprawdź oba bezpieczniki związane z elektrycznie sterowanymi fotelami, ponieważ czasami istnieją oddzielne bezpieczniki dla kierowcy i pasażera, Poszukaj widocznych uszkodzeń okablowania pod fotelem pasażera, Sprawdź, czy moduł sterujący fotela reaguje na kontrole diagnostyczne Jeśli bezpieczniki są dobre, kolejnymi prawdopodobnymi winowajcami są: 1. Uszkodzony przełącznik fotela (najczęstsze) 2. Uszkodzone połączenie samochodowej wiązki przewodów fotela 3. Uszkodzony moduł sterowania fotelem Moje doświadczenie w naprawach sugeruje sprawdzenie tych elementów w kolejności, ponieważ przełączniki foteli są zarówno najczęstszym punktem awarii, jak i najtańszym w wymianie (około 80 € za część). Wymiana uprzęży fotela pasażera byłaby znacznie droższa i kosztowałaby około 350 euro plus robocizna. Ponieważ Twój samochód ma stosunkowo niski przebieg, skłaniałbym się ku sprawdzeniu najpierw zespołu przełączników przed zbadaniem bardziej złożonych problemów elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za wkład. Po przeczytaniu odpowiedzi i sprawdzeniu mojego samochodu mogę potwierdzić, że sprawdzenie bezpieczników było zdecydowanie właściwą drogą. Znalazłem przepalony bezpiecznik systemu elektrycznego fotela pasażera. Wymieniłem go i funkcje regulacji fotela działają teraz całkowicie normalnie. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami z fotelami samochodowymi, oto czego nauczyłem się z tego doświadczenia: Zawsze zaczynaj od najprostszego rozwiązania (bezpieczniki w tym przypadku), Gdy fotele elektryczne ulegają nagłej awarii bez hałasu, najpierw sprawdź połączenia elektryczne, Problemy z przełącznikiem fotela i okablowaniem fotela zwykle wykazują stopniowe wzorce awarii, Problemy z akumulatorem zwykle dotyczą wielu systemów, a nie tylko jednego fotela Zaoszczędziłem sobie kosztownego rachunku za naprawę, wykonując najpierw tę podstawową kontrolę. Całkowity koszt wyniósł zaledwie 5€ za nowy bezpiecznik zamiast setek za niepotrzebne naprawy. Naprawdę doceniam wszystkich, którzy dzielą się swoimi doświadczeniami z problemami z fotelami.

(Przetłumaczone z Angielski)