Przewodnik po stukaniu skrzyni biegów i trybie awaryjnym w VW Eos

Miałem podobne objawy w 2015 VW Golf GTI. Trudne zmiany biegów w połączeniu z trybem awaryjnym wskazują na potencjalne problemy z komunikacją między modułem sterującym skrzynią biegów a systemem ABS. Mój przypadek rozpoczął się od sporadycznych, gwałtownych redukcji biegów, a następnie przekształcił się w całkowite rozłączenie skrzyni rozdzielczej. Podstawową przyczyną był wadliwy czujnik prędkości koła, który powodował nieprawidłowe sygnały do modułu sterującego. To wywołało awarię układu napędowego i przełączyło samochód w tryb awaryjny jako środek ochronny. Naprawa wymagała: pełnego skanu diagnostycznego, wymiany przedniego czujnika prędkości koła, przeprogramowania modułu sterującego, wymiany płynu w skrzyni biegów z powodu nadmiernego zużycia spowodowanego trudnymi zmianami biegów. Luźny lewarek zmiany biegów sugeruje, że mechanizm zmiany biegów może również wymagać regulacji lub wymiany. Objawów tych nie należy ignorować, ponieważ mogą prowadzić do poważniejszych uszkodzeń skrzyni biegów. Wykwalifikowany specjalista VW powinien przeprowadzić pełny skan diagnostyczny, aby zidentyfikować wszystkie powiązane kody błędów. Konwerter momentu obrotowego i wewnętrzne elementy skrzyni biegów powinny również zostać sprawdzone pod kątem uszkodzeń spowodowanych trudnymi zmianami biegów. Była to poważna naprawa, która wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i doświadczenia. Zalecam sprawdzenie tego wkrótce, zanim ulegną uszkodzeniu kolejne podzespoły. Tryb awaryjny jest funkcją ochronną, ale dalsza jazda może spowodować dodatkowe uszkodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Brzmi to dokładnie tak, jak z tym, z czym teraz się zmagam. Kontrolka kontroli trakcji również zaczęła migać w zeszłym tygodniu wraz z ostrzeżeniami o awarii układu napędowego. Czy mógłbyś podzielić się informacją, jaki był całkowity koszt naprawy? Mój samochód jest teraz w warsztacie i staram się oszacować skalę szkód dla mojego portfela. Jestem też ciekaw, czy po naprawie wystąpiły jakieś powtarzające się problemy? Moja skrzynia rozdzielcza wydaje dziwne dźwięki, a kody błędów diagnostycznych wciąż wracają nawet po ich skasowaniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontakt. Potwierdzam, że naprawa całkowicie rozwiązała problemy z reduktorem i kontrolą trakcji. Wymiana czujnika ABS naprawiła wszystko, w tym ostrzeżenia o trybie awaryjnym, a kody błędów nie powróciły przez ponad 8 miesięcy jazdy. Najlepsze jest to, że naprawa została objęta rozszerzoną gwarancją na układ napędowy, więc mój całkowity koszt wyniósł 0€. Bez gwarancji, prace diagnostyczne i wymiana czujnika ABS kosztują zwykle od 400 do 800 € w zależności od stawek za robociznę. Na szczęście nie było potrzeby wymiany konwertera momentu obrotowego, co znacznie zwiększyłoby koszty. Dziwne dźwięki, które słyszysz z reduktora, powinny ustąpić po wysłaniu prawidłowych sygnałów z nowego czujnika ABS. Powtarzające się kody błędów diagnostycznych są klasycznym objawem wadliwego czujnika prędkości koła wpływającego na wiele systemów. Po wymianie moduł sterujący skrzynią biegów otrzyma dokładne dane i będzie działał normalnie. Upewnij się, że warsztat dokładnie przetestował naprawę, kasując wszystkie kody błędów i potwierdzając, że nie powrócą. System kontroli trakcji powinien działać idealnie po naprawie. Właściwe skanowanie diagnostyczne zweryfikuje, czy wszystkie systemy komunikują się poprawnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu odebrałem dziś samochód z warsztatu po uporaniu się z problemami skrzyni biegów i reduktora. Mechanik znalazł dokładnie to, co zostało opisane, wadliwy czujnik prędkości koła, który siał spustoszenie w wielu systemach. Całkowity koszt naprawy wyniósł 650€, w tym części, robocizna i czas diagnostyczny. Dostosowali również linkę zmiany biegów, co rozwiązało problem luźnego wyboru biegów. Ostrzeżenia o trybie awaryjnym i kontrolki usterki układu napędowego całkowicie zniknęły. Skrzynia biegów znowu zmienia biegi płynnie, a dziwne odgłosy z reduktora zniknęły. Warsztat dokładnie przetestował wszystko po naprawie. Usunęli wszystkie kody błędów i przejechali się dłuższą trasą próbną, aby upewnić się, że nic się nie pojawiło. System kontroli trakcji również działa teraz perfekcyjnie. Bardzo się cieszę, że to naprawiłem, zanim spowodowało poważniejsze uszkodzenie skrzyni biegów. Przebieg konwertera momentu obrotowego i komponentów wewnętrznych podczas kontroli był w porządku. Zdecydowanie warto było zrobić to w warsztacie, który wiedział, czego szuka, zamiast czekać dłużej.

(Przetłumaczone z Angielski)