Przewodnik rozwiązywania problemów z awarią systemu alarmowego Cadillac XTS

Miałem podobny problem z moim Cadillakiem CT6 z 2017 roku. Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy z elektroniką samochodową, najpierw podejrzewałem awarię zasilania wpływającą na system alarmowy. Objawy były dokładnie takie same, brak aktywacji alarmu i immobilizer sprawiający kłopoty. Po przeprowadzeniu diagnostyki okazało się, że czujnik alarmu wymaga przekodowania. Jednostka sterująca alarmu działała poprawnie, ale programowanie zostało w jakiś sposób zresetowane, uniemożliwiając prawidłową komunikację z centralnym zamkiem. Naprawa była prosta, warsztat przeprogramował system alarmowy, aby poprawnie aktywował się z sygnałami zamka optycznego. Całkowity koszt wyniósł 45 euro za usługę programowania. Na szczęście żadna część nie wymagała wymiany. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś ostatnio jakieś problemy z baterią? Czy pilot działa normalnie podczas blokowania/odblokowywania? Czy jakieś inne układy elektryczne wykazują nietypowe zachowanie? Czy zaczęło się to nagle czy stopniowo? Może to pomóc w ustaleniu, czy jest to tylko kwestia programowania, tak jak w moim przypadku, czy też istnieje głębszy problem elektryczny, który należy rozwiązać.

(community_translated_from_language)

Dzięki za udostępnienie tej informacji. Ponieważ mój XTS ma teraz podobne objawy przy 104480 km, początkowo obawiałem się, że to może być cały moduł sterujący alarmem. Po zapoznaniu się z Twoim doświadczeniem sprawdziłem baterię w pilocie, która była w rzeczywistości dość słaba. Jednak jej wymiana nie rozwiązała błędów systemu antykradzieżowego. Immobilizer wydaje się włączać prawidłowo, ale czujnik alarmu pozostaje nieaktywny. Nie ma problemów z żadnymi innymi elementami elektrycznymi. Trochę się martwię, że naprawa może kosztować więcej niż tylko przeprogramowanie, ale dobrze wiedzieć, że Twój problem został rozwiązany bez wymiany części. Umówiłem się na wizytę serwisową w przyszłym tygodniu, aby to zbadali. Na podstawie Twojego posta poproszę ich o dokładne sprawdzenie programowania czujnika przed zasugerowaniem wymiany jakichkolwiek części. Mam nadzieję, że to tylko podobny problem z kodowaniem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za informacje o sytuacji w XTS. Ciekawe, że wymiana baterii w pilocie nie rozwiązała problemu fałszywych alarmów. Z mojego doświadczenia z CT6, nawet po znalezieniu rozwiązania programistycznego, odkryliśmy, że wiązka przewodów czujnika alarmu odgrywała rolę w przerywanych awariach alarmu bezpieczeństwa. Podczas gdy moja początkowa naprawa polegała tylko na programowaniu, około 2 miesiące później system antykradzieżowy znów zaczął działać. Technik znalazł niewielką korozję na połączeniach czujnika alarmu, powodującą przerwy w sygnale. Dokładne czyszczenie i pokrycie połączeń powłoką ochronną w pełni rozwiązało problem. Całkowity koszt tej drugiej naprawy wyniósł 85 €, w tym robocizna. Ponieważ Twój przebieg jest podobny do mojego, gdy zaczęły się problemy, zdecydowanie poproś o sprawdzenie okablowania i połączeń. Programowanie może początkowo rozwiązać problem, ale sprawdzenie tych fizycznych elementów może zapobiec ponownej wizycie. Poinformuj nas o tym, co znajdzie serwis. Sam moduł sterowania alarmem jest zwykle dość solidny, więc miejmy nadzieję, że to tylko połączenia czujników lub programowanie, jak w moim przypadku.

(community_translated_from_language)

Dzięki za wszystkie spostrzeżenia dotyczące problemów z systemem alarmowym. Właśnie wróciłem z wizyty serwisowej mojego XTS i okazuje się, że miałeś rację co do sprawdzenia połączeń. Technik znalazł korozję zarówno na czujniku alarmu, jak i okablowaniu immobilizera, co wyjaśniało, dlaczego system antykradzieżowy działał nieprawidłowo. Całkowity koszt naprawy wyniósł 160 €, wyczyścili wszystkie połączenia, nałożyli powłokę ochronną, a także przeprogramowali jednostkę sterującą alarmem, ponieważ znaleźli kilka zapisanych kodów błędów. Droższe niż samo programowanie, ale nadal lepsze niż wymiana całego modułu. Alarm samochodowy teraz aktywuje się prawidłowo podczas blokowania, a immobilizer działa tak, jak powinien. Naprawdę cieszę się, że zapytałem o to przed wizytą, ponieważ pomogło mi to lepiej omówić problem z zespołem serwisowym. Wspomnieli, że te problemy z połączeniami są dość powszechne przy większym przebiegu, więc regularne sprawdzanie okablowania może zapobiec przyszłym problemom. Będę monitorować system przez kilka następnych tygodni, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo.

(community_translated_from_language)