Przyczyny i rozwiązania problemu z kontrolką ciśnienia oleju w VW Up

Miałem podobny problem z moim VW Polo z 2013 roku z silnikiem 1.2 TSI. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy silnikach VW, początkowo myślałem, że to tylko wadliwy odczyt czujnika temperatury oleju. Po samodzielnej sprawdzeniu podstaw, takich jak poziom i ciśnienie oleju, zauważyłem, że odczyty temperatury silnika były niespójne. Warsztat stwierdził, że złącze elektryczne czujnika temperatury oleju uległo korozji, powodując sporadyczne fałszywe odczyty i zapalanie się świateł ostrzegawczych. Naprawa była prostsza niż się spodziewałem, wyczyścili styki złącza i wymienili uszkodzoną część przewodów w pobliżu czujnika silnika. Całkowity koszt wyniósł 95€ wliczając czas diagnostyki. W moim przypadku nie było potrzeby wymiany całego czujnika. Zanim zasugeruję bardziej konkretne rozwiązania, proszę podzielić się informacjami: Pojemność i typ silnika, Aktualny przebieg, Kiedy dokładnie pojawiają się te ostrzeżenia (rozruch na zimno, jazda autostradą itp.)? Czy pojawiają się jakieś inne lampki ostrzegawcze lub nietypowe odczyty? To pomoże ustalić, czy Twój problem pokrywa się z tym, co ja przeżyłem, ponieważ problemy z czujnikiem temperatury mogą mieć różne przyczyny w różnych modelach VW. Ostrzeżenia o niskim ciśnieniu oleju mogą być związane z czujnikiem temperatury oleju lub problemem z okablowaniem, ale najlepiej najpierw sprawdzić dokładne kody błędów.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Właśnie miałem serwis przy 50625 km i wkrótce potem zaczęły pojawiać się te lampki ostrzegawcze. W moim przypadku ostrzeżenia pojawiają się głównie podczas zimnych startów i okazjonalnie podczas jazdy po mieście. Po przeczytaniu twojego posta sprawdziłem złącza wokół czujnika temperatury oleju i znalazłem widoczną korozję. Okablowanie czujnika samochodowego w tym miejscu również wygląda na zużyte. Odczyty wskaźnika poziomu oleju dość mocno fluktuują, co zgadza się z twoim opisem sporadycznych problemów z czujnikiem. Ponieważ samo ciśnienie oleju silnikowego wydaje się normalne podczas testu, myślę, że poproszę warsztat, aby najpierw skupił się na połączeniach czujnika, zanim wymieni cały zespół czujnika oleju. Koszt naprawy 95 €, o którym wspomniałeś, brzmi znacznie lepiej niż całkowita wymiana czujnika. Zaktualizuję po sprawdzeniu, ale połączenie okablowania zdecydowanie wydaje się tutaj głównym podejrzanym.

(community_translated_from_language)

Cieszę się, że znalazłeś podobne objawy związane z połączeniami czujnika. Twój przebieg jest dość zbliżony do tego, kiedy ja zacząłem mieć te problemy (mój wynosił około 48000 km). Wahania wskazań poziomu oleju w połączeniu z ostrzeżeniami podczas zimnego rozruchu silnie wskazują na problemy z połączeniami elektrycznymi. System czujnika temperatury silnika w tych silnikach VW jest dość wrażliwy na problemy z połączeniami, szczególnie w okolicy wiązki przewodów w pobliżu miski olejowej. Po naprawie skorodowanych połączeń w moim aucie, diagnostyka samochodu pokazała czyste odczyty bez żadnych ostrzegawczych lampek od ponad 30000 km. Warsztat nałożył również trochę smaru dielektrycznego na styki czujnika, aby zapobiec przyszłej korozji. Jedna wskazówka z mojego doświadczenia: niech sprawdzą całą wiązkę przewodów czujników silnika, skoro już przy tym są. Czasami wilgoć może przemieszczać się wzdłuż wiązki i wpływać na wiele połączeń. Naprawienie wszystkich potencjalnych problemów naraz uchroniło mnie przed ponownymi wizytami. Diagnostyka i naprawa czujnika temperatury powinny kosztować znacznie mniej niż wymiana podzespołów. Upewnij się tylko, że usuną kody błędów po naprawie połączeń, aby uzyskać dokładne odczyty.

(community_translated_from_language)

Dzięki za poradę. Właśnie wróciłem z warsztatu i chciałem podzielić się efektami. Miałeś rację co do przewodów, znaleźli znaczną korozję w wiązkach przewodów czujnika silnika, nie tylko przy połączeniu czujnika temperatury oleju. Diagnostyka samochodu wykazała wiele przerywanych błędów związanych z wskaźnikiem poziomu oleju i odczytami temperatury. Łączny koszt naprawy wyniósł 120€, w tym czyszczenie wszystkich połączeń czujników, wymiana uszkodzonego odcinka przewodów i nałożenie powłoki ochronnej zapobiegającej przyszłej korozji. Kontrolka ciśnienia oleju nie zapaliła się od czasu naprawy, a odczyty temperatury silnika są teraz stabilne. Po naprawie usunęli również wszystkie zapisane kody błędów. Bardzo się cieszę, że najpierw sprawdziłem połączenia, zamiast od razu wymieniać zespół czujników samochodowych. Dla każdego, kto szuka rozwiązania podobnych problemów, zdecydowanie warto sprawdzić te połączenia czujników, zanim założy się, że potrzebne są nowe części. Lampki ostrzegawcze mogą być dość mylące, gdy problemem jest tylko okablowanie.

(community_translated_from_language)