Przypadkowe wyłączenia Infiniti EX: Tajemnica kodu silnika

Cześć! Miałem do czynienia z podobnym problemem w moim Infiniti FX Diesel z 2013 roku. Objawy, które opisałeś, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia zeszłego lata, kiedy zepsuł się chip innej firmy, który zainstalowałem. Ostatecznie zabrałem go do zaufanego warsztatu, gdzie okazało się, że chip powodował konflikty z ECU. Załatwienie sprawy poprzez usunięcie wadliwego chipa i zresetowanie ECU kosztowało mnie około 180 €, ale od tego czasu samochód działa idealnie. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy Twój EX był kiedykolwiek tuningowany lub chipowany? Jaki kod błędu wyciągnęli? Czy w samochodzie są jakieś inne modyfikacje?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za twój wkład! Moja sytuacja jest nieco inna, chociaż mój jest fabryczny z 115437 KM na zegarze, a ostatni serwis został wykonany zaledwie 2 miesiące temu. Nigdy nie instalowałem żadnych modyfikacji ani chipów. Kod błędu, który otrzymałem, to P0340, który, jak słyszałem, może być związany z czujnikiem położenia wałka rozrządu. Chciałem tylko sprawdzić, czy ktoś inny doświadczył czegoś podobnego i mógłby wskazać mi właściwy kierunek, zanim zacznę rzucać w niego częściami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Po przeczytaniu o kodzie P0340 zdecydowanie muszę skorygować moje początkowe przemyślenia na temat kodowania. W moim FX z 2013 roku napotkałem dokładnie ten sam kod około rok przed moim problemem z chipem. Czujnik położenia wałka rozrządu był rzeczywiście winowajcą zupełnie innym niż to, co początkowo sugerowałem na temat kodowania. Objawy były identyczne z tymi, które opisujesz - nietypowe wyłączanie, problemy z rozruchem i irytująca kontrolka check engine. Mój miał około 125 000 km, kiedy to się stało. Ponieważ twój EX jest dość podobny do mojego FX (mają wiele wspólnych komponentów), jestem całkiem pewien, że masz do czynienia z tym samym. Dobra wiadomość jest taka, że wymiana czujnika jest stosunkowo prosta i niezbyt droga. Kosztowała mnie około 200 € za część i robociznę. Od tego czasu działa gładko jak masło. Mój mechanik wspomniał, że te czujniki zwykle zawodzą w naszych Infinitis około 100-120K, więc Twój przebieg pasuje do tego okna. Przepraszam za początkowe skierowanie Cię w stronę kwestii kodowania! Czasami uczymy się na własnych błędach, prawda? Daj mi znać, jeśli potrzebujesz więcej szczegółów na temat wymiany czujnika, chętnie podzielę się tym, czego nauczyłem się z własnego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! To jest dokładnie ten rodzaj rzeczywistego doświadczenia, o którym miałem nadzieję usłyszeć. Naprawdę z ulgą wiem, że to prawdopodobnie tylko czujnik położenia wałka rozrządu, a nie coś poważniejszego. Oś czasu przebiegu, o której wspomniałeś, również ma sens. Pójdę dalej i zarezerwuję go u mojego mechanika w przyszłym tygodniu, aby wymienić czujnik. Przedział cenowy 200 € brzmi o wiele lepiej niż to, co sobie wyobrażałem, gdy silnik zaczął działać! Doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem i skorygowanie początkowej myśli, dzięki czemu te fora są tak pomocne. Zaktualizuję wątek, gdy zostanie naprawiony, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem ze swoim EX. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)