Pulsujące pedały hamulca w VW Lupo wymagają diagnozy eksperta

Miałem podobny problem z moim dieslem VW Polo z 2006 roku. Mając pewne doświadczenie z systemami hamulcowymi, początkowo myślałem, że to związane z tarczami lub zaciskami hamulcowymi, ale okazało się, że to problem elektryczny powodujący niedostateczne napięcie w pojeździe, co wpłynęło na hydrauliczny układ hamulcowy. Objawy były identyczne: miękki pedał hamulca i pulsujące sprzężenie zwrotne, szczególnie przy umiarkowanym naciskaniu hamulców. Warsztat zdiagnozował problem za pomocą swojego sprzętu diagnostycznego i stwierdził, że problem z napięciem wpływał na wydajność układu hamulcowego. Naprawa kosztowała 240 € i obejmowała: Pełną diagnostykę układu elektrycznego, wymianę regulatora napięcia, kontrolę układu hamulcowego, jazdę testową weryfikacyjną. Zanim zaproponuję konkretne rozwiązania dla Twojego Lupo, przydałoby się znać: Aktualny przebieg? Kiedy był ostatni serwis hamulców? Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś kontrolki ostrzegawcze? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Chociaż objawy brzmią podobnie, posiadanie tych szczegółów pomoże ustalić, czy Twój problem jest elektryczny, tak jak mój, czy też faktycznie związany ze zużytymi komponentami hamulcowymi. Miękkie w dotyku pedał może również wskazywać na obecność powietrza w przewodach hamulcowych lub zużyte klocki hamulcowe, które wymagają uwagi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był w lutym tego roku, a mój obecny przebieg to 107272 km. Na desce rozdzielczej nie świecą się żadne kontrolki. Problem występuje niezależnie od temperatury silnika. Po przeczytaniu Pańskiego doświadczenia sprawdziłem układ elektryczny, ale odczyty napięcia są prawidłowe. Pulsacja pedału hamulca wydaje się bardziej mechaniczna, jakby pochodziła bezpośrednio z tarcz hamulcowych lub zacisków hamulcowych podczas hamowania. Wibracje wyraźnie wzrastają wraz z prędkością, co skłania mnie do przypuszczenia, że problem ma charakter mechaniczny, a nie elektryczny. Hamulce hydrauliczne nadal działają, ale to pulsujące uczucie jest niepokojące. Zamierzam umówić się na dokładną kontrolę skupiającą się na elementach układu hamulcowego. Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, to pomaga wyeliminować przynajmniej układ elektryczny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ma sens, że wykluczyłeś problemy elektryczne, ponieważ objawy wskazują raczej na zużycie mechaniczne. Po rozwiązaniu problemów elektrycznych w moim Polo, później doświadczyłem podobnych pulsacyjnych wibracji, które okazały się zdeformowanymi tarczami hamulcowymi. Wibracje zależne od prędkości przenoszone na pedał hamulca to klasyczny objaw nierównomiernie zużywających się tarcz hamulcowych. Moje tarcze miały różną grubość na powierzchni, powodując pulsacyjne drgania przy hamowaniu przy większych prędkościach. Naprawa obejmowała: wymianę przednich tarcz hamulcowych (380€), nowe klocki hamulcowe (120€), płukanie i napełnienie płynu hamulcowego. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 650€ wraz z robocizną. Mogło być taniej, ale zdecydowałem się na części oryginalne, ponieważ układ hamulcowy to nie jest coś, na czym warto oszczędzać. Warto też sprawdzić zaciski hamulcowe, czasami mogą się zacinać, powodując nierównomierne zużycie tarcz. Przy twoim przebiegu, mądrym posunięciem jest również sprawdzenie stanu płynu hamulcowego, ponieważ zanieczyszczony płyn może wpływać na wydajność hamulców. Biorąc pod uwagę podobieństwo objawów i fakt, że problemy elektryczne zostały wykluczone, obstawiałbym, że twój Lupo ma ten sam problem z zdeformowanymi tarczami, z którym się spotkałem. Właściwa inspekcja powinna to potwierdzić.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy feedback na temat skrzywionych rotorów. Twój szczegółowy kosztorys naprawy jest naprawdę pomocny. Właśnie zarezerwowałem Lupo na następny wtorek w moim lokalnym warsztacie. Wspomniałem o objawach i oni również podejrzewają skrzywione tarcze hamulcowe. To ma całkowity sens, biorąc pod uwagę, jak wibracje wzrastają wraz z prędkością. Poprosiłem ich o przeprowadzenie pełnej inspekcji układu hamulcowego, w tym zacisków hamulcowych i hamulców hydraulicznych, podczas gdy auto będzie na podnośniku. Wycena, którą mi dali, to około 700€ za potencjalną wymianę rotorów i klocków hamulcowych, co wydaje się zgodne z tym, co zapłaciłeś. Dobry pomysł z sprawdzeniem płynu hamulcowego, poproszę ich, żeby sprawdzili to podczas inspekcji. Lepiej rozwiązać wszystkie problemy związane z hamulcami na raz, niż wracać później. Zaktualizuję, gdy będę wiedział, co odkryli.

(Przetłumaczone z Angielski)