Q5 Power Tailgate zacina się w połowie drogi, naprawa czujnika

Opisany przez Ciebie problem z automatyczną klapą tylną pasuje do tego, czego doświadczyłem w A4 Avant z 2018 roku. Otwarta klapa tylna zatrzymywała się w połowie drogi, podobnie jak u Ciebie. Po diagnozie okazało się, że czujnik halla uległ awarii, powodując, że moduł sterujący odbierał nieprawidłowe sygnały położenia. Naprawa polegała na wymianie zarówno czujnika elektrycznego, jak i ponownej kalibracji systemu tylnej klapy. Warsztat z odpowiednim sprzętem diagnostycznym może sobie z tym poradzić, nie jest to wyłącznie naprawa na poziomie dealera. Proces kalibracji czujnika jest prosty dla doświadczonych techników, którzy pracują nad nowoczesnymi pojazdami. Główną przyczyną w moim przypadku była uszkodzona wiązka przewodów w pobliżu zawiasu tylnej klapy, co powodowało przerywane problemy z połączeniem. Naprawa polegała na wymianie wiązki przewodów i wadliwego czujnika halla. Nie był to poważny problem mechaniczny, ale wymagał precyzyjnej diagnostyki w celu ustalenia dokładnej lokalizacji usterki. Problemy z czujnikiem tylnej klapy są stosunkowo częste w pojazdach z podnośnikami elektrycznymi po przekroczeniu 150000 km. Szybka naprawa zapobiega dodatkowemu obciążeniu silnika tylnej klapy i innych podzespołów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z okablowaniem czujnika. Obecnie borykam się z podobnym problemem w moim Q5. Objawy tylnej klapy brzmią dokładnie tak, jak opisałeś. Dobrze wiedzieć, że jest to powszechna naprawa, z którą mogą sobie poradzić zwykłe sklepy. Czy pamiętasz, ile mniej więcej zapłaciłeś za wymianę i kalibrację czujnika elektrycznego? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne usterki czujnika tylnej klapy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem po rozwiązaniu dokładnie tego problemu. Usterka czujnika pojazdu została całkowicie naprawiona, nie ma już kodów błędów ani problemów z częściowym otwieraniem automatycznej klapy tylnej. Mechanik znalazł luźne połączenie w okablowaniu czujnika halla, które powodowało przerywane sygnały. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, co obejmowało naprawę połączenia kablowego i przetestowanie systemu elektrycznej klapy tylnej. Znacznie mniej niż się początkowo obawiałem, zwłaszcza że nie było potrzeby wymiany żadnych części. Od naprawy minęło 6 miesięcy, a tylna klapa działa idealnie. Nie pojawiły się żadne dodatkowe usterki ani problemy z czujnikami. Kalibracja działa dobrze, a cykle otwierania/zamykania są płynne i kompletne. Jeśli objawy są takie same jak u mnie, wygląda na to, że może to być podobny problem z okablowaniem, a nie uszkodzony czujnik.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawę wykonano w zeszłym tygodniu i chciałem kontynuować. Okazało się, że mój problem był bardziej skomplikowany niż tylko okablowanie. Mechanik stwierdził awarię samego czujnika halla, a nie tylko połączeń. Rachunek za naprawę wyniósł łącznie 380 euro, 220 euro za nowy czujnik elektryczny, 120 euro za robociznę i 40 euro za procedurę kalibracji czujnika. Więcej niż się spodziewałem, ale mniej niż ceny u dealera. Początkowo obawiałem się, że będę potrzebował całego nowego zespołu silnika, więc odetchnąłem z ulgą, że to tylko czujnik. System czujników pojazdu wymagał całkowitej ponownej kalibracji po zainstalowaniu nowej części. Łącznie zajęło to około 2 godzin. Z przyjemnością informuję, że tylna klapa działa teraz idealnie, otwiera się i zamyka płynnie, bez zatrzymywania się w połowie drogi. Nie powróciły żadne kody błędów. Okablowanie czujnika również zostało sprawdzone, więc miejmy nadzieję, że ta poprawka będzie trwała. Dobrze wiedzieć, że te problemy są na tyle powszechne, że większość sklepów może sobie z nimi poradzić. Zaoszczędziłem sporo, udając się do niezależnego mechanika zamiast do dealera.

(Przetłumaczone z Angielski)