Range Rover Hybrid: problemy z filtrem cząstek stałych (DPF) i czarnym dymem

Cześć! Mam pewne doświadczenie z luksusowymi SUV-ami i faktycznie miałem coś bardzo podobnego z moim Range Roverem Sport Hybrid z 2013 roku (miałem też Evoque). Te objawy brzmią naprawdę znajomo. Mój miał dokładnie te same problemy, czarny dym, kontrolka silnika, słabe przyspieszenie i ten paskudny zapach spalin. Okazało się, że jeden z czujników lambda był spalony. Naprawiłem go w moim zwykłym warsztacie za około 375 euro i od tamtej pory działa płynnie. Czy możesz podzielić się szczegółami na temat warunków jazdy wywołujących te objawy? Czy przeskanowałeś również kody błędów? Pomogłoby to potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Tylko ostrzegam, tych problemów nie należy ignorować, ponieważ mogą prowadzić do większych problemów, jeśli nie zostaną sprawdzone. Możesz zadać wszelkie szczegółowe pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Obecnie mam 158766 KM i ostatni serwis miałem około 3 miesiące temu. Objawy zwykle pojawiają się podczas normalnej jazdy po mieście, szczególnie podczas przyspieszania ze startu zatrzymanego. Nie miałem jeszcze okazji przeskanować kodów, ale planuję to zrobić jutro. Dziwne jest to, że wszystko było w porządku zaraz po serwisie, ale te problemy zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni. Mój układ hybrydowy wydaje się działać dobrze, zauważam te problemy dopiero, gdy włącza się silnik benzynowy. Ciekawe, co z naprawą sondy lambda, czy była to prosta naprawa? Mam nadzieję, że to coś podobnie prostego, a nie poważny problem z układem wydechowym. Ile czasu zajęła naprawa u Ciebie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Tak, doskonale pamiętam, kiedy mój zaczął się tak zachowywać, to było super frustrujące! Naprawa czujnika lambda w moim Range Roverze Sport była w zasadzie dość prosta. Cała sprawa zajęła około 2-3 godzin w warsztacie, ale obejmowała też trochę czasu na diagnostykę. Sposób, w jaki to opisujesz, problemy pojawiają się stopniowo po serwisie, a głównie po uruchomieniu silnika benzynowego, brzmi dokładnie tak samo, jak to, czego doświadczyłem. Mój również zaczął się zachowywać kilka miesięcy po rutynowym serwisie, około 165 000 km. Dobra wiadomość jest taka, że ​​wymiana czujnika lambda była stosunkowo prostą naprawą. Mój mechanik musiał po prostu wyjąć stary czujnik, wyczyścić obszar połączeń i włożyć nowy. Upewnij się tylko, że osoba, która to zrobi, użyje właściwej części OEM, nauczyłem się tego w trudny sposób, kiedy najpierw spróbowałem użyć tańszej alternatywy (uwaga, spoiler: musiałem to zrobić dwa razy!). Zdecydowanie odczytaj te kody jutro, to powie nam, czy mamy ten sam problem. Jeśli otrzymujesz kody P0130 lub P0135, prawdopodobnie mamy ten sam problem. Daj znać, co odkryjesz, okej? Jestem ciekaw, czy Twój problem pasuje do tego, przez co ja przeszedłem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę uspokajające jest usłyszeć, że naprawa była stosunkowo prosta i szybka. Na pewno poproszę o części OEM, dobra rada, jak unikać tańszych alternatyw! Nigdy nie warto robić czegoś dwa razy. Właśnie umówiłem się z mechanikiem na jutro rano, żeby odczytał te kody. Na pewno wspomnę im o możliwości czujnika lambda, zwłaszcza jeśli pojawią się kody P0130 lub P0135. Naprawdę mam nadzieję, że to ta sama prosta naprawa, którą miałeś. Z ciekawości, czy zauważyłeś jakąś poprawę oszczędności paliwa po naprawie? Mój ostatnio pije paliwo jak szalony z powodu wszystkich tych problemów. Tak czy inaczej, jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Dzięki temu poczułem się o wiele lepiej w związku z całą sytuacją, wiedząc, że może nie jest tak poważna, jak myślałem na początku!

(Przetłumaczone z Angielski)