Reflektory ksenonowe w BMW X4 robią się fioletowe. Potrzebna pomoc!

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW i miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim BMW X3 z 2017 roku (rozważałem wtedy również X4). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym się spotkałem, te fioletowe światła ksenonowe i funky kierunkowskazy doprowadzały mnie do szału! Okazało się, że było to wadliwe połączenie okablowania z reflektorem. Mój mechanik znalazł skorodowane złącza, które powodowały różnego rodzaju elektryczne gremliny. Naprawiono to za około 95 euro, w zasadzie musieli wymienić niektóre kable i wyczyścić punkty połączeń. Od tego czasu działa idealnie, koniec z dziwnymi pokazami świateł! Zanim jednak będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg X4? Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś te problemy? Czy dotyczy to obu reflektorów, czy tylko jednej strony? Daj mi znać te szczegóły, a być może będę w stanie pomóc bardziej szczegółowo!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Chciałem tylko dodać, że mój przebieg wynosi obecnie 56878 km, a ostatni serwis miałem około 3 tygodnie temu. W moim przypadku zaczęło się od prawego reflektora, ale teraz po obu stronach jest ten sam problem. Problem zaczął się zaledwie kilka dni po serwisie, co sprawia, że ​​zastanawiam się, czy coś nie poluzowało się podczas konserwacji. Twoje doświadczenie z skorodowanymi złączami jest naprawdę pomocne, przynajmniej wiem, że może to nie być tak drogie, jak się obawiałem! Czy Twój mechanik wspomniał, ile zazwyczaj trwa naprawa? Mam nadzieję, że szybko to naprawię, ponieważ codziennie korzystam ze swojego samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dalsze szczegóły dotyczące X4. Właściwie Twoja sytuacja brzmi jeszcze bardziej podobnie do mojej teraz, gdy wspomniałeś o czasie naprawy. W moim przypadku naprawa zajęła łącznie około 2-3 godzin. Mój mechanik faktycznie odkrył, że podczas serwisu jeden z techników przypadkowo usunął część okablowania podczas rutynowej konserwacji. Prawdopodobnie wtedy tego nie zauważyli. Fakt, że twoje problemy zaczęły się zaraz po serwisie, naprawdę dzwoni tutaj! Ponieważ masz 56878 km, jesteś w podobnej sytuacji jak ja, gdy miałem problem (miałem około 54000 km). Naprawa w moim X3 była dość prosta, w zasadzie musieli wszystko poprawnie podłączyć i zabezpieczyć wiązkę przewodów. Nałożyli również trochę smaru dielektrycznego, aby zapobiec korozji w przyszłości. Szybka rada, upewnij się, że masz pod ręką dokumentację serwisową. Ponieważ problem zaczął się zaraz po serwisie, możesz być w stanie naprawić to w ramach gwarancji lub przynajmniej uzyskać zniżkę, ponieważ może to być związane z ich pracą. Tak właśnie zrobiłem i byli całkiem wyrozumiali. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu. Jestem ciekawy, czy okaże się, że to ten sam problem, co mój!

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę dobrze wiedzieć o czasie naprawy, 2-3 godziny to wcale nie jest źle! Dzięki za wskazówkę dotyczącą dokumentacji serwisowej, nawet nie pomyślałem o tym kącie. Na pewno o tym wspomnę, kiedy jutro go wezmę. Ponieważ zaczęło się to zaraz po serwisie, prawdopodobnie masz rację, że coś się wysunęło podczas konserwacji. To wielka ulga usłyszeć, że naprawa była stosunkowo prosta i niedroga. Martwiłem się, że będę musiał wymienić całe reflektory lub coś poważniejszego! Mam już gotowe wszystkie dokumenty i na pewno będę naciskać, aby najpierw sprawdzili te połączenia, biorąc pod uwagę, jak podobne wydają się nasze sytuacje. Jeszcze raz dziękuję za wszelką pomoc, dzięki niej czuję się o wiele pewniej, jeśli chodzi o radzenie sobie z tym. Poinformuję cię, gdy już to załatwię!

(Przetłumaczone z Angielski)

Zainstalowałem światła ledowe i włożyli kondensatory na diody led, ponieważ na desce rozdzielczej wystąpił błąd. Migają z powodu kontroli napięcia, ale nie mogę go wyłączyć, ponieważ mówi o błędzie modułu frm, a nawet jeśli ominę to, wprowadzam kod, aby kontynuować, po prostu nie kończy się pasek ładowania nie wypełnia się nawet po 10 minutach. Czy można wyłączyć monitorowanie napięcia w inny sposób?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witaj Haris321, Jeśli światła LED migają z powodu kontroli napięcia i napotykasz błąd modułu FRM, upewnij się, że instalacja diod LED i kondensatorów jest prawidłowa. Konieczna może być aktualizacja lub ponowna konfiguracja modułu FRM w celu zaakceptowania świateł LED, co często można wykonać za pomocą skanera OBD-II z możliwością kodowania w celu wyłączenia monitorowania napięcia. Jeśli to podejście zawiedzie, należy rozważyć skorzystanie z profesjonalnej pomocy lub zainstalowanie dedykowanego modułu kompatybilnego z diodami LED. Biorąc pod uwagę złożoność, zwłaszcza w przypadku zablokowanych procesów, takich jak niekompletny pasek ładowania, konieczna może być konsultacja z elektrykiem samochodowym lub dealerem.

(Przetłumaczone z Angielski)