Rozwiązania problemów z systemem ogrzewania postojowego VW Taigo

Jako ktoś z przyzwoitym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem z regulacją ogrzewania w moim VW T-Cross z 2020 roku zeszłej zimy. System klimatyzacji wykazywał podobne objawy, jak te, które opisujesz. Po przeprowadzeniu diagnostyki warsztat stwierdził, że wadliwa świeca żarowa w ogrzewaniu postojowym powodowała zgłaszanie błędów przez system i uniemożliwiała prawidłowe działanie ogrzewania samochodu. Odczyty z czujnika temperatury były całkowicie błędne, co spowodowało awarię całego systemu grzewczego. Naprawa polegała na wymianie wadliwej świecy żarowej i ponownej kalibracji sterownika rdzenia grzewczego. Części i robocizna wyniosły 440€. Od czasu naprawy, system ogrzewania postojowego działa bez zarzutu. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, mógłbyś podzielić się: Jakie kody błędów pokazuje Twój system? Czy główny system grzewczy nadal działa normalnie? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Kiedy dokładnie pojawił się problem? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, z czym się spotkałem. Problemy z ogrzewaniem postojowym często wynikają z różnych przyczyn w tych modelach, więc więcej informacji pomoże zawęzić prawdopodobnego winowajcę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem zaktualizować, że mój samochód był w serwisie w zeszłym tygodniu przy przebiegu 118084 km. Warsztat potwierdził, że to uszkodzony moduł sterujący ogrzewaniem postojowym, a nie tylko świeca żarowa. Zauważyli ślady płynu chłodzącego w pobliżu połączeń rdzenia grzejnika, co sugeruje niewielki wyciek, który mógł uszkodzić elektronikę. System klimatyzacji wyświetla teraz stałe błędy, a dmuchawa wydaje nieprawidłowe dźwięki, gdy żądane jest ogrzewanie postojowe. Główne ogrzewanie kabiny nadal działa, ale nie tak efektywnie jak wcześniej. Wydaje się to bardziej skomplikowane niż problem ze świecą żarową. Otrzymany przeze mnie kosztorys naprawy jest znacznie wyższy i wynosi 890 € za części i robociznę. Czy ktoś inny miał podobną awarię modułu sterującego? Zaczynam się zastanawiać, czy jest to powszechna słaba strona systemu grzewczego w tym roku modelowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo mi przykro słyszeć o problemie z modułem sterującym. Mój T-Cross miał tak naprawdę więcej problemów po początkowej naprawie świecy żarowej. Dodatkowy ogrzewacz zaczął szwankować ponownie po około 2 miesiącach, a kiedy go oddałem, znaleźli podobne problemy jak u ciebie, ślady płynu chłodzącego wokół rdzenia grzejnika i awarię modułu sterującego. Szum wentylatora, o którym wspomniałeś, dokładnie odpowiada temu, co ja doświadczyłem. Pełna naprawa modułu sterującego, w tym usunięcie niewielkiego wycieku płynu chłodzącego w pobliżu rdzenia grzejnika, kosztowała mnie 920€. Wyższy koszt wynikał z konieczności wymiany zarówno modułu sterującego, jak i niektórych otaczających go komponentów, które uległy korozji w wyniku kontaktu z płynem chłodzącym. Od czasu tej bardziej rozległej naprawy, system ogrzewania działa idealnie. Dodatkowy ogrzewacz uruchamia się niezawodnie, a wentylator pracuje ponownie cicho. Na podstawie moich doświadczeń powiedziałbym, że warto wykonać kompletną naprawę, mimo że koszt jest znaczny. Zaniechanie naprawy może prowadzić do bardziej rozległych uszkodzeń elementów systemu grzewczego. Upewnij się, że podczas naprawy dokładnie sprawdzą wszystkie połączenia rdzenia grzejnika. W moim przypadku okazało się, że pierwotny wyciek płynu chłodzącego był spowodowany wadliwą uszczelką, która nie była od razu widoczna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z problemami modułu sterowania ogrzewania. Zdecydowanie pomocne jest poznanie potencjalnych problemów z uszkodzeniem elektroniki przez płyn chłodzący. Po uzyskaniu kilku opinii, zdecydowałem się na pełną naprawę za 890€. Centrum serwisowe ma w przyszłym tygodniu wymienić moduł sterujący i sprawdzić wszystkie połączenia rdzenia grzejnika. Wspomnieli, że przeprowadzą kompletny test ciśnieniowy układu grzewczego, aby zidentyfikować wszelkie inne potencjalne wycieki płynu chłodzącego. Nieco martwię się rosnącymi kosztami naprawy w porównaniu z wcześniej wspomnianym problemem świecy żarowej, ale rozumiem, że pozostawienie go bez naprawy może prowadzić do droższych uszkodzeń. Hałas wentylatora również staje się coraz bardziej zauważalny, więc wydaje się, że to odpowiedni moment, aby wszystko naprawić. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy, aby poinformować innych, czy rozwiąże to zarówno problem z dodatkowym ogrzewaniem, jak i błędy w systemie klimatyzacji. Mam nadzieję, że to pomoże każdemu, kto napotka podobne problemy z układem grzewczym w swoich nowszych modelach VW. Z niecierpliwością czekam na ponowne działanie sprawnego ogrzewania w samochodzie, zwłaszcza zbliżają się chłodniejsze dni. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie wskazówki dotyczące diagnozowania tych problemów z układem grzewczym.

(Przetłumaczone z Angielski)