Rozwiązanie tajemnicy gąbczastego pedału hamulca w hybrydowym VW Passat

Miałem podobny problem z moim hybrydowym VW Arteonem z 2018 roku w zeszłym roku i mam pewne doświadczenie w pracy z hybrydowymi systemami hamulcowymi. Objawy, które opisujesz, odpowiadają temu, co ja napotkałem, szczególnie to gąbczaste uczucie pedału hamulca, które stopniowo się pogarszało. Główną przyczyną w moim przypadku był problem z niedostatecznym napięciem zasilania wpływającym na sterownik hydraulicznego układu hamulcowego. Chociaż początkowo podejrzewałem zużyte tarcze hamulcowe lub problemy mechaniczne z hamulcami tarczowymi, problem był elektryczny. Warsztat zdiagnozował go za pomocą swojego systemu diagnostycznego i stwierdził, że system regulacji napięcia wymaga ponownej kalibracji i częściowej wymiany. Naprawa trwała około 4 godzin i kosztowała 240€, w tym części i robociznę. Od czasu naprawy, pedał hamulca wrócił do normy i pozostał taki sam. Jednak aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, mógłbyś podać: Aktualny przebieg Twojego Passata, Czy pojawiły się jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej, Czy problem występuje częściej, gdy samochód jest zimny czy ciepły, Czy hamowanie regeneracyjne nadal działa normalnie. Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem, czy też może być związany z innymi komponentami układu hamulcowego. Czekając na dodatkowe informacje, zalecam sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego, ponieważ niski poziom płynu może również powodować podobne objawy w hybrydowych układach hamulcowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Nasze przypadki wydają się dość różne. Podczas mojego ostatniego przeglądu przy 80000 km, zaledwie 2 tygodnie temu, sprawdzono poziom płynu hamulcowego i wszystkie mechaniczne komponenty układu hamulcowego. Wszystko wydawało się wtedy w porządku. Od tego czasu zauważyłem, że miękki pedał hamulca pojawia się tylko po dłuższych jazdach autostradą. Zaciski hamulcowe są wtedy lekko ciepłe, a pedał stopniowo wraca do normy po ostygnięciu. Żadne lampki ostrzegawcze jeszcze się nie pojawiły na desce rozdzielczej. Regeneracyjne hamowanie działa doskonale, co sugeruje, że komponenty hybrydowe nie są problemem. To sprawia, że myślę, że problem może być związany z hamulcami metalowymi lub klockami hamulcowymi, a nie z elektronicznym systemem zarządzania hamulcami, o którym wspomniałeś. Zamierzam umówić się na kolejną inspekcję skupiającą się konkretnie na mechanicznych komponentach hamulców w przyszłym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje na temat zachowania Twojego układu hamulcowego. Biorąc pod uwagę, że problem występuje po jeździe autostradą i towarzyszą mu ciepłe zaciski hamulcowe, wskazuje to raczej na problem mechaniczny niż elektryczny, zupełnie inny niż mój poprzedni problem związany z napięciem. Opisane przez Ciebie objawy silnie sugerują rozszerzalność płynu hamulcowego spowodowaną nagromadzeniem ciepła. Chociaż poziom płynu hamulcowego jest prawidłowy, płyn może z czasem wchłaniać wilgoć, co prowadzi do obniżenia temperatury wrzenia. To powszechnie powoduje gąbczaste działanie pedału hamulca, gdy hamulce hydrauliczne nagrzewają się podczas długotrwałego użytkowania. W moim Arteonie miałem dokładnie taką sytuację około sześciu miesięcy po usunięciu usterki elektrycznej. Rozwiązaniem było całkowite przepłukanie i wymiana płynu hamulcowego, co kosztowało 120€. Warsztat stwierdził również niewielkie zużycie klocków hamulcowych, ale niewystarczające, aby wymagało wymiany. W Twojej sytuacji poproś mechanika o sprawdzenie: stanu płynu hamulcowego i zawartości wody, swobodnego ruchu sworzni prowadzących zacisków hamulcowych, obecności powietrza w przewodach hamulcowych, powierzchni tarcz hamulcowych pod kątem nierównomiernego zużycia. Te sprawdzenia powinny określić, czy rozszerzalność płynu hamulcowego spowodowana ciepłem powoduje gąbczaste działanie pedału hamulca.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opisany przez ciebie problem z gorącymi zaciskami hamulcowymi i gąbczastym pedałem hamulca po jazdy autostradą pokrywa się z doświadczeniami wielu użytkowników hybryd VW na tym forum. Teoria rozszerzalności płynu hamulcowego ma dużo sensu, zwłaszcza że problem znika po ostygnięciu. Moje hamulce zostały dziś sprawdzone, a technik potwierdził zanieczyszczenie wilgocią płynu hamulcowego. Hamulce hydrauliczne były rzeczywiście narażone na przegrzanie podczas dłuższych podróży. Został przeprowadzony kompletny płukanie płynu i znaleziono jeden częściowo zatarty zacisk hamulcowy, który powodował nierównomierne nagrzewanie się. Całkowity koszt wyniósł 280€, wliczając nowy płyn hamulcowy, serwis zacisku i robociznę. Piski hamulców, które zaczęły się pojawiać, również zniknęły. Czułość pedału hamulca wróciła do normy, nawet po długich jazdach autostradowych. Odezwę się za kilka tygodni jazdy, aby potwierdzić, czy naprawa była skuteczna. Bardzo doceniam, że wszyscy podzieliliście się swoją wiedzą, pomogło mi to lepiej zrozumieć problem i na co zwrócić uwagę podczas przeglądu.

(Przetłumaczone z Angielski)