Rozwiązano problem z silnikiem Diesla w Mercedesie GLK

O mój Boże, Twoja sytuacja brzmi niezwykle podobnie do problemu, z którym spotkałem się w moim GLK – choć nie jestem ekspertem, pamiętaj! Pamiętam, że doświadczyłem prawie identycznych objawów: zapaliła się kontrolka silnika, zauważalna redukcja mocy i te niepokojące szarpnięcia podczas przyspieszania. Bardzo możliwe, że jest to związane z czujnikiem ciśnienia. Gdy czujnik ulegnie awarii, komputer silnika może nie otrzymywać prawidłowych informacji, co prowadzi do nieprawidłowej mieszanki paliwowej i rozrządu. Jestem jednak ciekaw, czy zauważyłeś jakąś różnicę w osiągach, gdy silnik jest zimny w porównaniu do momentu, gdy jest rozgrzany?

(Przetłumaczone z Angielski)

To interesujące! Odpowiadając na twoje pytanie, wydaje się być nieco bardziej zauważalne, gdy silnik jest zimny, ale problemy nadal występują, gdy się rozgrzewa. Więc, jeśli to był czujnik ciśnienia, co dokładnie zrobiłeś, żeby to naprawić? Czy była to prosta wymiana, czy też wymagało to bardziej skomplikowanej pracy przy turbosprężarce?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cóż, niestety, nie jestem na tyle obeznany mechanicznie, żeby samemu wykonać naprawę. Zabrałem swój samochód do zaufanego warsztatu, gdzie zdiagnozowano problem jako wadliwy czujnik ciśnienia doładowania. Biorąc pod uwagę podobieństwa w naszych objawach, wizyta u rzetelnego mechanika może być również rozsądnym rozwiązaniem dla Ciebie. Mogą oni dokładnie zdiagnozować problem i upewnić się, że naprawy zostaną wykonane prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo dziękuję za radę! Okazało się, że miałeś rację. Zabrałem to do mojego mechanika i po sprawdzeniu okablowania potwierdzili, że czujnik doładowania był uszkodzony z powodu złego połączenia. Wymienili czujnik i kosztowało mnie to 95 €. Kontrolka silnika zgasła, a samochód znowu działa jak nowy. Naprawdę doceniam Twoją pomoc w naprowadzeniu mnie na właściwy kierunek!

(Przetłumaczone z Angielski)