Rozwiązany problem gasnącego Passata EVAP: Poradnik mechanika

Doświadczając prawie identycznych objawów w moim Passacie GTE Hybrid z 2014 roku, zapaliła się kontrolka „check engine” z powodu awarii systemu EVAP. Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa wykrywał nieregularne ciśnienie, powodując zgaszanie na biegu jałowym. Główny problem został zlokalizowany w trzech komponentach: Zatkany zawór odpowietrzający wypełniony osadami węgla, Uszkodzone przewody par prowadzące do kanistra węglowego, Luźna korek wlewu paliwa, który nie był prawidłowo uszczelniony. Zgaszanie silnika następowało, ponieważ system zarządzania silnikiem otrzymywał nieprawidłowe odczyty z systemu wentylacji zbiornika paliwa. Objawy te zazwyczaj zaczynają się łagodnie, ale mogą rozwinąć się w poważniejsze problemy, jeśli zostaną zignorowane. Naprawa obejmowała: 1. Czyszczenie elementów systemu EVAP 2. Wymianę zaworu odpowietrzającego 3. Testowanie całego układu ciśnienia w zbiorniku paliwa 4. Wymianę uszkodzonych przewodów par 5. Zamontowanie nowego uszczelnienia korka wlewu paliwa. Chociaż nie jest to natychmiast niebezpieczne, te problemy wymagają szybkiej interwencji, ponieważ wpływają zarówno na kontrolę emisji, jak i działanie układu paliwowego. Kontrolka „check engine” zazwyczaj pozostanie włączona, dopóki wszystkie komponenty nie zostaną prawidłowo naprawione, a system zresetowany. Warto zauważyć, że modele hybrydowe mogą być bardziej wrażliwe na problemy z systemem EVAP ze względu na ich szczelną konstrukcję zbiornika paliwa i wymagania dotyczące zarządzania ciśnieniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Miałem podobny problem z moim VW i jestem ciekaw ostatecznego rozliczenia kosztów. Kontrolka silnika zapalała się ciągle, a problemy z wentylacją zbiornika z czasem się pogarszały. Ciśnienie w moim zbiorniku paliwa też szwankowało, tak jak w twoim przypadku. Czy naprawa dobrze się sprawdziła później? Ile w końcu zapłaciłeś za wszystkie te naprawy? Może będę musiał wkrótce naprawić swój i staram się to zaplanować budżetowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeprowadzeniu napraw, system wentylacji zbiornika działa bez zarzutu od ponad 8 miesięcy. Głównym problemem okazały się zatkane węże wpływające na system EVAP, co powodowało nieregularne odczyty czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa. Całkowity koszt naprawy wyniósł 175€, co obejmowało czyszczenie całego systemu i wymianę problematycznych węży. Znacznie bardziej rozsądne niż początkowo obawiałem się, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że problemy z kontrolką „check engine” całkowicie zniknęły. Warsztat przeprowadził dokładny test ciśnieniowy całego układu zbiornika paliwa, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo uszczelnione. Od tego czasu nie ma już problemów z gaśnięciem silnika, a silnik pracuje teraz płynnie na biegu jałowym. Zdecydowanie warto było naprawić to poprawnie, zamiast dopuścić do dalszego pogorszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu, po przeczytaniu waszych odpowiedzi, zawiozłem swojego Passata do nowego mechanika w zeszłym tygodniu. Okazało się, że problem z kontrolką „check engine” był dokładnie taki, jak opisywali inni – problemy z systemem EVAP i wentylacją zbiornika. Mechanik znalazł popękaną linię parownika i wadliwy zawór odpowietrzający, które powodowały problemy z ciśnieniem w zbiorniku paliwa. Całkowity koszt wyniósł 195€ za części i robociznę, w tym: nowy zawór odpowietrzający, wymianę przewodów parownika, czyszczenie systemu, pełny test ciśnienia, nową korkę wlewu paliwa (moja była zużyta). Naprawa zajęła około 3 godzin, a samochód teraz jeździ idealnie. Nie ma już zacinania się na biegu jałowym, a kontrolka „check engine” zgasła. Bardzo się cieszę, że naprawiłem to, zanim doprowadziło do większych problemów. Ogromna ulga, że to załatwione z zaufanym mechanikiem, który naprawdę poświęcił czas na wyjaśnienie problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)