100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

MarliWag91

RS3 bez rozruchu: Naprawa utraty zasilania obwodu wyłącznika zapłonu

Mój 2018 RS3 odmawia uruchomienia z problemami elektrycznymi. Diagnostyka pokazuje kody błędów i podejrzewam, że obwód wyłącznika zapłonu może być uszkodzony. Cewka rozrusznika wydaje się nie mieć zasilania po przekręceniu kluczyka. Sprawdziłem już zaciski akumulatora i główne bezpieczniki, ale tam wszystko wygląda dobrze. Czy ktoś miał podobne problemy z brakiem zasilania na zacisku 15? Szczególnie chciałbym usłyszeć o sprawdzonych rozwiązaniach od tych, którzy poradzili sobie z tym w swoim warsztacie. Czy wymiana wyłącznika zapłonu rozwiązała problem, czy było to coś innego w obwodzie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

RS3 z 2018 roku miał problem z uruchomieniem z powodu podejrzewanych problemów z obwodem stacyjki, przy czym elektromagnes rozrusznika nie otrzymywał zasilania. Początkowe sprawdzenie zacisków akumulatora i bezpieczników nie wykazało żadnych problemów. Problem został zlokalizowany w korozji głównego przewodu masy w pobliżu rozrusznika, powodującej spadek napięcia. Wymiana skorodowanego przewodu masy rozwiązała problem, a podjęto dodatkowe środki zapobiegawcze, aby chronić inne połączenia masy przed przyszłą korozją.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

oliverfischer1

Mając do czynienia z podobnym problemem rozruchowym w moim 2016 S3, mogę podzielić się pewnym istotnym doświadczeniem jako osoba z umiarkowaną wiedzą na temat naprawy samochodów. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co napotkałem, brak zasilania cewki rozrusznika pomimo dobrego akumulatora i bezpieczników. Po dokładnym sprawdzeniu skrzynki bezpieczników mój warsztat odkrył uszkodzone połączenie przewodowe na przełączniku przekaźnika sterującym obwodem zapłonu. Kiedy mój samochód nie chce się uruchomić, pokazuje podobne kody błędów. Naprawa obejmowała: Pełne testowanie przerwy w obwodzie, Wymiana skorodowanych zacisków złącza, Instalacja nowego zespołu przełącznika przekaźnika, Ponowne sprawdzenie wszystkich połączeń uziemiających Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, w tym diagnostyka i części. Przed zasugerowaniem konkretnych poprawek, czy mógłbyś udostępnić: Pełne kody błędów z diagnostyki, Czy zestaw wskaźników włącza się normalnie, Czy słychać kliknięcie rozrusznika podczas przekręcania kluczyka, Czy zaczęło się to dziać nagle, czy stopniowo Pomoże to ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też może to być coś innego w obwodzie rozruchowym. Pamiętaj, aby zlecić profesjonaliście sprawdzenie połączeń elektromagnesu rozrusznika, ponieważ samodzielna diagnostyka układu zapłonowego może być trudna bez odpowiedniego sprzętu testującego.

(community_translated_from_language)

MarliWag91 (community.author)

Dzięki za pomocne sugestie. Moje Audi właśnie przeszło serwis 15000 km w zeszłym miesiącu, obecnie na 17020 km. Po przetestowaniu połączeń wiązki przewodów zgodnie z sugestią odkryłem korozję na głównym przewodzie uziemiającym w pobliżu rozrusznika. Wymienię go jutro w sklepie, ponieważ wolałbym nie ryzykować uszkodzenia innych elementów elektrycznych, kontynuując jazdę. Zaktualizuję po naprawie.

(community_translated_from_language)

oliverfischer1

Dzięki za aktualizację RS3. Mądre posunięcie sprawdzające te połączenia uziemienia, skorodowane uziemienie często powoduje spadki napięcia, które mogą nas oszukać, myśląc, że jest to obwód zacisku 15. Miałem dokładnie ten sam problem około 16000 km na moim S3 i wymiana tego przewodu uziemiającego w pobliżu solenoidu rozrusznika całkowicie go naprawiła. Pamiętaj tylko, żeby przy okazji sprawdzić inne punkty uziemienia. Gdy jedno połączenie zaczyna korodować, wkrótce mogą pojawić się inne. W moim przypadku znaleźli dwa inne miejsca, które zaczęły wykazywać wczesne oznaki korozji w obszarze skrzynki bezpieczników. Byłoby wspaniale, gdybyś mógł podzielić się aktualizacją po naprawie. Pomoże to potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem, który dotyczył kilku samochodów z tej serii. Wskazówka oparta na moim doświadczeniu: Po naprawie spryskaj nowe połączenia środkiem do czyszczenia styków i środkiem ochronnym, aby zapobiec korozji w przyszłości. Pomogło mi to uniknąć powtarzających się sytuacji, w których samochód nie chce się uruchomić.

(community_translated_from_language)

MarliWag91 (community.author)

Dzięki za wskazówki. Szybka aktualizacja: warsztat wymienił dziś skorodowany przewód masowy za 85 euro i samochód uruchamia się teraz idealnie. Zgodnie z zaleceniami wyczyścili i zabezpieczyli również wszystkie inne połączenia z masą. Znaleziono niewielką korozję zaczynającą się w dwóch innych punktach uziemienia, więc wczesne złapanie tego prawdopodobnie zapobiegło większym problemom. Spadek napięcia był rzeczywiście spowodowany złym połączeniem z masą, wykonanie testu przerwania obwodu potwierdziło, że był to jedyny problem. Mój samochód nie uruchamia się całkowicie. Dobra lekcja na temat sprawdzania najpierw połączeń masowych przed zakładaniem bardziej złożonych problemów z układem zasilania. Zdecydowanie będę zwracał uwagę na te zaciski podczas przyszłych przeglądów.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

RS3