Carly Community
simon_ghost35
RS3 Turbo syczące + wysokie zużycie paliwa wymaga pilnej kontroli
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
simon_ghost35 (Autor)
Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. To wyjaśnienie dotyczące układu dolotowego dokładnie pasuje do moich objawów. Syczenie i zwiększone zużycie paliwa zaczęły się około 2 tygodnie temu i podobnie jak w Twoim przypadku, kontrolka kontrolna silnika była niespójna. Czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za wymianę przewodu podciśnieniowego i diagnostykę? Zastanawiam się również, czy od czasu naprawy wystąpiły jakiekolwiek przerwy w zapłonie silnika lub inne problemy. Chcę się tylko upewnić, że jestem przygotowany na to, ile może kosztować naprawa i czy powinienem zwracać uwagę na powiązane kwestie.
(Przetłumaczone z Angielski)
JensMullerFan
Dobre wieści, od czasu naprawy wężyka podciśnienia w moim S4, wszystko działa idealnie, bez przerw w pracy silnika i innych problemów. Całkowita naprawa wyniosła 100 euro, co obejmowało test diagnostyczny i wymianę pękniętego przewodu dolotowego w pobliżu turbosprężarki. Nieszczelność układu dolotowego powietrza powodowała wszystkie te objawy, syczenie, niską oszczędność paliwa i nieregularną kontrolkę silnika. Po prawidłowym uszczelnieniu połączeń kolektora dolotowego silnik zaczął pracować płynnie i wydajnie. Podczas naprawy mechanik sprawdził również resztę układu turbosprężarki i potwierdził, że nie doszło do żadnych dodatkowych uszkodzeń. Wczesna naprawa zdecydowanie zapobiegła rozwojowi bardziej kosztownych problemów. Zużycie paliwa wróciło do normy natychmiast po naprawie. Od naprawy minęło 6 miesięcy, a samochód znów działa jak nowy. Nie pojawiły się żadne kontrolki ani dziwne dźwięki. Naprawa była prosta i zdecydowanie warta szybkiego wykonania.
(Przetłumaczone z Angielski)
simon_ghost35 (Autor)
Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi. W końcu wczoraj sprawdziłem samochód i chciałem podzielić się swoimi doświadczeniami. Diagnostyka potwierdziła nieszczelność w układzie przewodów podciśnieniowych, dokładnie tak, jak podejrzewano. Syczenie rzeczywiście pochodziło z pęknięcia węża dolotowego w pobliżu korpusu przepustnicy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 120 euro, nieco więcej niż oczekiwano, ponieważ podczas dokładnego testu wykrywania nieszczelności znaleziono jeszcze jedną małą nieszczelność. Mechanik pokazał mi uszkodzone części i wyjaśnił, w jaki sposób wadliwe uszczelki wpływają na zużycie paliwa. Po naprawie różnica jest niesamowita, nie ma już syczenia, kontrolka check engine jest wyłączona, a szybka jazda pokazała, że zużycie paliwa wróciło do normy. Reakcja przepustnicy jest również znacznie płynniejsza. Naprawdę cieszę się, że złapałem to wcześnie, zanim mogło uszkodzić turbosprężarkę. Wielkie podziękowania dla tego forum za pomoc w zrozumieniu problemu przed naprawą. Dzięki temu wizyta u mechanika była znacznie mniej stresująca.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
JensMullerFan
Miałem podobne problemy w moim S4 2016 z tymi samymi objawami. Kontrolka check engine zapaliła się z powodu nieszczelności w układzie dolotowym powietrza. Syczący dźwięk podczas przyspieszania był wyraźną oznaką ucieczki powietrza między turbosprężarką a zespołem korpusu przepustnicy. Problemem okazał się pęknięty przewód dolotowy, który powodował nieprawidłowe odczyty mieszanki paliwowo-powietrznej i zwiększone zużycie paliwa. Test wykrywania nieszczelności potwierdził wiele małych pęknięć w gumowej części, w której wąż łączy się z obudową turbosprężarki. Nie jest to poważna naprawa, jeśli zostanie wcześnie wykryta, ale pozostawienie jej bez naprawy może doprowadzić do uszkodzenia turbosprężarki i słabych osiągów silnika. Turbosprężarka potrzebuje odpowiedniego ciśnienia do prawidłowego działania, a każdy wyciek powietrza pogarsza jej wydajność. Naprawa polegała na wymianie zespołu węża dolotowego i sprawdzeniu wszystkich okolicznych zacisków i połączeń. Po naprawie zużycie paliwa wróciło do normy, a syczący hałas całkowicie zniknął. Kontrolka kontrolna silnika zniknęła po przywróceniu prawidłowego ciśnienia w układzie. Sugerowałbym szybką diagnozę, ponieważ praca silnika z nieszczelnościami w układzie dolotowym może z czasem powodować bardziej kosztowne problemy.
(Przetłumaczone z Angielski)