RS4 Terminal 30 Powoduje powolne rozruchy zimnego silnika

Miałem podobny problem z moim Audi S4 4.2L z 2004 roku. Objawy były dokładnie takie same, powolne uruchamianie silnika i problemy z rozruchem na biegu jałowym. Główną przyczyną była kombinacja problemów w układzie ładowania. Po pierwsze, test spadku napięcia wykazał, że alternator nie zapewnia stałej mocy wyjściowej. Rozrusznik pobierał nadmierny prąd z powodu zużytych szczotek, co dodatkowo obciążało i tak już słaby akumulator. Naprawa wymagała: 1. Pełna diagnostyka układu ładowania 2. Wymiana regulatora napięcia 3. Instalacja nowego rozrusznika 4. Wymiana akumulatora 5. Test wyłącznika zapłonu i wyłącznika automatycznego To była poważna naprawa układu elektrycznego, która wymagała wielu kroków. Pierwotna usterka mogła spowodować uszkodzenie innych podzespołów, jeśli nie została naprawiona. Wiele warsztatów mogłoby wymienić tylko akumulator, ale problemy z układem ładowania nadal by występowały. Naprawa wytrzymała ponad 40000 km i od tego czasu nie wystąpiły żadne problemy z elektryką. Przed wymianą części upewnij się, że mechanik przeprowadził pełną diagnostykę układu ładowania. Problemy z zaciskiem 30 często wskazują na większy problem elektryczny, który wymaga rozwiązania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za udostępnienie tej szczegółowej poprawki. Problemy z wolną korbą w moim RS4 brzmią identycznie. Sprawdzę je w przyszłym tygodniu i mam nadzieję, że nie będą tak rozległe jak Twoje. Ciekawe, czy przed wystąpieniem problemów zauważyłeś jakieś dziwne zachowanie kontrolek na desce rozdzielczej? Moje migoczą od czasu do czasu na biegu jałowym. Czy mógłbyś podzielić się przybliżonym kosztem naprawy? Zastanawiam się również, czy od czasu naprawy układu ładowania i wiązki przewodów pojawiły się jakieś inne usterki elektryczne? Po prostu staram się zaplanować budżet i najgorszy możliwy scenariusz.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wizycie u mojego mechanika w zeszłym tygodniu, problem z terminalem 30 został w pełni rozwiązany. Główny problem okazał się prostszy niż w moim wcześniejszym przypadku, po prostu mocno rozładowany akumulator powodował usterki elektryczne i migotanie kontrolek na desce rozdzielczej. Naprawa była prosta w porównaniu do moich poprzednich doświadczeń. Akumulator nie nadawał się do naprawy i wymagał wymiany. Całkowita kwota wyniosła 290 euro, co obejmowało czas diagnostyki i instalację nowego akumulatora. Było to znacznie mniej kosztowne niż mój wcześniejszy remont układu ładowania. Od czasu tej naprawy wszystkie problemy elektryczne całkowicie ustąpiły. Nie ma już migotania kontrolek na desce rozdzielczej ani problemów z rozruchem. Testy zwarć również wypadły pozytywnie, a połączenia skrzynki bezpieczników były bezpieczne. Znacznie lepszy wynik niż oczekiwano. Jeśli kontrolki na desce rozdzielczej migoczą podobnie jak w moim przypadku, zdecydowanie należy najpierw sprawdzić akumulator przed przystąpieniem do bardziej skomplikowanych napraw układu ładowania. Czasami najprostsze rozwiązanie jest właściwe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika po uporaniu się z problemami z rozruchem mojego RS4. Świetna wiadomość, to tylko akumulator powodował wszystkie problemy, w tym te migoczące światła na desce rozdzielczej, o których wspomniałem. Mechanik najpierw przeprowadził pełną diagnostykę, sprawdzając rozrusznik i połączenia wiązki przewodów. Okazało się, że akumulator był całkowicie rozładowany i nie był już w stanie utrzymać ładunku. Zainstalowano nowy akumulator za 290 euro łącznie z robocizną. Podczas testów nie znaleziono żadnych innych problemów elektrycznych. Wyłącznik zapłonu i wszystkie obwody zostały sprawdzone. Samochód uruchamia się teraz idealnie, nawet po całonocnym postoju. Wielka ulga, że była to prosta naprawa, a nie poważny remont układu ładowania. Naprawdę doceniam wszystkich, którzy podzielili się tutaj swoimi doświadczeniami. Czasami te elektryczne gremliny okazują się podstawowymi problemami z prostymi rozwiązaniami.

(Przetłumaczone z Angielski)