RS5 Awaria zaworu skrzyni korbowej powodująca utratę mocy i dymienie

Miałem tę samą usterkę w moim Audi S5 3.0T z 2018 roku. Awaria zaworu PCV spowodowała niebiesko-szary dym podczas przyspieszania i znaczną utratę mocy. Kontrolka silnika zapaliła się z powodu zwiększonej emisji spalin i nieregularnych odczytów ciśnienia. Naprawa obejmowała wymianę kompletnego zespołu PCV, ponieważ zawór był zintegrowany z pokrywą zaworów. Problem dymienia pogarszał się z czasem, ponieważ uszkodzony PCV umożliwiał przedostawanie się oleju do układu dolotowego. Powodowało to osadzanie się nagaru na zaworach dolotowych i zmniejszało osiągi silnika. Jest to poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi. Dalsza jazda grozi uszkodzeniem innych elementów silnika i może prowadzić do zwiększonego zużycia oleju. Naprawa zajęła warsztatowi około 6 godzin. Wyczyszczono również kolektor dolotowy, aby usunąć pozostałości oleju. Objawy idealnie pasują do awarii systemu PCV. Szybka naprawa zapobiega dalszym uszkodzeniom silnika i przywraca prawidłową wentylację skrzyni korbowej. Sugerowałbym zdiagnozowanie i naprawę w warsztacie specjalizującym się w silnikach Audi, ponieważ do zweryfikowania problemu potrzebny jest odpowiedni sprzęt diagnostyczny.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój samochód zaczął mieć niemal identyczne problemy z dymieniem i pracą na biegu jałowym. Zdiagnozowano i naprawiono go w zeszłym miesiącu, zdecydowanie przyczyną usterki był układ PCV. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy? Moja wymiana zaworu wentylacyjnego plus robocizna wyniosła 890 euro, ale zastanawiam się, czy jest to zgodne z tym, co zapłacili inni. Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne powiązane kwestie?

(community_translated_from_language)

Dzięki za pytanie o koszty. Naprawiłem system wentylacji skrzyni korbowej około 3 miesiące temu i zapłaciłem łącznie 360 euro, w tym części i robociznę. Było to znacznie mniej niż koszt naprawy, ale ceny mogą się różnić w zależności od dostępności części i stawek robocizny. Dobra wiadomość jest taka, że od czasu naprawienia usterki mój S5 działa idealnie. Nie ma już dymu podczas przyspieszania, moc wróciła do normy, a emisje są takie, jak powinny. Praca na biegu jałowym również jest płynna, to jak posiadanie nowego samochodu. Wstępna diagnoza była trafna, a wymiana zaworu całkowicie rozwiązała problem. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne podobne problemy. Pamiętaj, aby kontrolować poziom oleju przez pierwsze kilka tysięcy kilometrów po naprawie, ale poza tym powinno być dobrze.

(community_translated_from_language)

Chciałem poinformować wszystkich, jak to się skończyło. W zeszłym tygodniu zabrałem samochód do specjalisty Audi, który potwierdził awarię systemu PCV. Zawór wentylacyjny był całkowicie zużyty, powodując wyciek oleju w miejscach, w których nie powinien. Proces naprawy trwał około 5 godzin. Wymieniono cały zespół PCV i wyczyszczono nagromadzone resztki oleju. Całkowity koszt wyniósł 890 euro, co wydaje się nieco wysoką kwotą w porównaniu do innych, ale problem dymu zniknął całkowicie. Moc silnika wróciła do normy i nie zapala się już kontrolka check engine. Mechanik pokazał mi stary zawór, był dość mocno zniszczony. Chyba lepiej zapłacić więcej za odpowiednią naprawę niż ryzykować większe problemy z silnikiem. Silnik pracuje teraz idealnie, nie ma problemów z wentylacją ani nie dymi podczas przyspieszania. Zdecydowanie warto to szybko naprawić, gdy pojawią się takie objawy.

(community_translated_from_language)