RS5 Nierówna praca na biegu jałowym i gaśnięcie wskazuje na uszkodzony pakiet cewek

Jako osoba z pewnym praktycznym doświadczeniem w pracy nad Audi, miałem bardzo podobny problem z moim RS4 z 2016 roku. Objawy, które opisujesz, pasują dokładnie do tego, czego doświadczyłem, nierówna praca na biegu jałowym, wahania silnika i zapalanie się kontrolki silnika. Po zabraniu go do mojego warsztatu zdiagnozowano wadliwe połączenie w układzie zapłonowym. Jeden z kabli zestawu cewek poluzował się i miał przerywany kontakt. Świece zapłonowe zapalały się niespójnie, powodując wahania silnika i nierówną pracę. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, co obejmowało czas diagnostyki i naprawę połączenia kablowego. Po prawidłowej diagnozie naprawa była stosunkowo prosta. Naprawa natychmiast rozwiązała wszystkie objawy, płynne obroty biegu jałowego powróciły, a kontrolka kontrolna silnika zniknęła. Zanim jednak zasugerujesz coś konkretnego, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg RS5, Kiedy była ostatnia wymiana świec zapłonowych, Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów, Czy to zaczęło się nagle, czy rozwijało się stopniowo Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem, czy też mogą istnieć inne czynniki związane z układem zapłonowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 165000 KM, a teraz mam 170384 KM. Diagnostyka pojazdu wykazała kod błędu P0301, sugerujący przerwę zapłonu cylindra 1. Problem zaczął się stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni. Jeśli chodzi o świece zapłonowe, zostały one wymienione podczas ostatniego serwisu około 5000 km temu. Wahania silnika wydają się gorsze przy zimnym rozruchu i nieznacznie poprawiają się po rozgrzaniu, co jeszcze bardziej skłania mnie do myślenia, że może to być związane z awarią cewki, a nie ze świecami zapłonowymi.

(Przetłumaczone z Angielski)

W oparciu o kod błędu P0301 i objawy nasilające się podczas zimnego rozruchu, zdecydowanie odzwierciedla to, co stało się z moim RS5. Podczas gdy moim początkowym problemem było luźne połączenie, ostatecznie doszło do całkowitej awarii cewki zapłonowej w cylindrze 1. Przerwa zapłonu jest odizolowana od cylindra 1, a fakt, że świece zapłonowe są stosunkowo nowe, zdecydowanie wskazuje na wadliwą cewkę zapłonową. W moim przypadku, po wymianie tylko cewki cylindra 1, wszystkie problemy ustąpiły, wahania silnika zniknęły, nie było już zgaśnięć na biegu jałowym, a kontrolka check engine zniknęła. Koszt naprawy wyniósł około 180 euro, w tym części i robocizna. Zdecydowałem się wymienić tylko problematyczną cewkę, zamiast wymieniać wszystkie cztery, ponieważ pozostałe były w porządku. Jeśli jednak pozwala na to budżet, profilaktyczna wymiana wszystkich cewek może mieć sens, biorąc pod uwagę przebieg. Jeden szybki test, który możesz wypróbować: zamień cewkę z cylindra 1 na inny cylinder. Jeśli kod przerwy zapłonu przeniesie się do nowej lokalizacji cylindra, potwierdzi to, że cewka zapłonowa jest zdecydowanie winowajcą. Przed przystąpieniem do wymiany cewki upewnij się, że silnik jest całkowicie zimny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię. Właśnie zamieniłem cewkę z cylindra 1 na cylinder 3 zgodnie z sugestią i co ciekawe, diagnostyka pojazdu pokazuje teraz kod błędu P0303, potwierdzając, że przerwanie zapłonu nastąpiło po cewce do cylindra 3. To w zasadzie potwierdza diagnozę awarii cewki. Biorąc pod uwagę te wyraźne dowody i przebieg mojego RS5, myślę, że prewencyjnie wymienię wszystkie cztery zestawy cewek. Wahania silnika i nierówna praca na biegu jałowym stają się dość irytujące, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Zarezerwuję go do naprawy w przyszłym tygodniu, oszacowanie 180 euro wydaje się rozsądne dla potrzebnej pracy. Naprawdę doceniam wszystkie wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów. Zaoszczędziło mi to czasu na dokładne określenie problemu z układem zapłonowym przed udaniem się do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)