RS6 migający CEL + zgaśnięcie wskazuje na system EVAP

Miałem podobne problemy z moim RS4 2007 w zeszłym miesiącu. Zapaliła się kontrolka silnika i bieg jałowy stał się nierówny, okazało się, że układ EVAP był całkowicie zatkany. Czujnik ciśnienia podawał fałszywe odczyty, ponieważ brud i zanieczyszczenia zablokowały kilka węży podciśnieniowych. Prawdziwym problemem okazał się luźny korek wlewu gazu, który z czasem pozwolił na przedostanie się zanieczyszczeń do układu, w połączeniu z nagromadzeniem się węgla w zaworze upustowym. Główny przewód wentylacyjny do pojemnika na węgiel drzewny był prawie całkowicie zablokowany. Jest to poważny problem, ponieważ może uszkodzić układ paliwowy i spowodować słabe osiągi silnika. Naprawa obejmowała: Kompletną inspekcję systemu EVAP, Czyszczenie wszystkich węży wentylacyjnych, Wymianę zaworu odpowietrzającego, Montaż nowego korka wlewu gazu, Wyczyszczenie kodów błędów Najlepszym rozwiązaniem jest znalezienie warsztatu specjalizującego się w niemieckich samochodach wyczynowych. Poproś, aby najpierw wykonali test dymu systemu EVAP, który ujawni dokładną lokalizację wszelkich nieszczelności lub zatorów. Upewnij się, że sprawdzą zarówno zawory upustowe, jak i odpowietrzające, ponieważ często zawodzą one w tych modelach. To nie jest szybka naprawa, właściwa diagnoza i naprawa wymagają czasu. Opisane objawy dokładnie odpowiadają temu, co dzieje się, gdy system EVAP nie utrzymuje prawidłowego ciśnienia w zbiorniku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Twój problem z układem EVAP brzmi identycznie jak to, z czym miałem do czynienia w moim RS6 w zeszłym roku. Lampka kontrolna silnika i nierówna praca na biegu jałowym okazały się być spowodowane uszkodzonym zaworem upustowym i zablokowanymi przewodami wentylacyjnymi. Opis procesu naprawy, który nakreśliłeś, pasuje również do tego, co zrobił mój mechanik. Zastanawiałem się, ile ostatecznie kosztowała całkowita naprawa? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś problemy związane z układem emisji spalin? Mój jeździ świetnie, ale zauważyłem, że korek wlewu gazu czasami wymaga dodatkowego obrotu, aby prawidłowo kliknąć.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa została wykonana około 3 tygodnie temu i całkowicie rozwiązała problemy z zaworem wentylacyjnym zbiornika. Warsztat samochodowy znalazł kilka poważnie zatkanych węży w układzie EVAP, które powodowały nieprawidłowe działanie czujnika ciśnienia. Łączna kwota za wyczyszczenie przewodów wentylacyjnych i przywrócenie prawidłowego działania wyniosła 175 euro. Od czasu naprawy nie wystąpiły żadne problemy z układem emisji spalin, silnik pracuje płynnie na biegu jałowym, a kontrolka check engine pozostaje wyłączona. Zawór odpowietrzający działa teraz tak, jak powinien. Jeśli chodzi o korek wlewu gazu, warto sprawdzić gwintowanie. Prawidłowe uszczelnienie korka gazu ma kluczowe znaczenie dla utrzymania prawidłowego ciśnienia w układzie EVAP.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wkład. W końcu udało mi się to załatwić w specjalistycznym sklepie. Problem z kontrolką silnika był dokładnie taki, jak opisałeś, zatkane przewody układu EVAP i uszkodzony zawór upustowy. Całkowity rachunek wyniósł 230 euro, co obejmowało pełne czyszczenie systemu i nowe części. Mechanik, którego znalazłem, specjalizuje się w systemach emisji spalin i przed rozpoczęciem naprawy wykonał dokładny test dymu. Pokazał mi wszystkie zablokowane obszary i wyjaśnił, jak działa system wentylacji zbiornika. Dużo lepsze doświadczenie niż w moim poprzednim warsztacie. Silnik pracuje teraz idealnie, nie ma już zgaśnięć ani nierównej pracy na biegu jałowym. Wymieniono również korek wlewu paliwa, ponieważ stary powodował problemy z wentylacją. Wszystkie lampki ostrzegawcze zgasły, a system EVAP działa jak nowy. Warte każdego centa, aby zrobić to dobrze przez kogoś, kto wiedział, co robi.

(Przetłumaczone z Angielski)