RS6 nie uruchamia się: Problem z sygnałem zapłonu na zacisku 15

Miałem podobną sytuację z A6 3.0 TFSI z 2012 roku. Objawy dokładnie pasowały, rozrusznik obracał się, ale silnik nie odpalał. Początkowo podejrzewałem cewkę rozrusznika, ale testy diagnostyczne wykazały usterkę wyłącznika zapłonu. Test spadku napięcia wykazał nieregularny przepływ prądu przez zacisk 15. Główną przyczyną była uszkodzona przerwa w obwodzie między wyłącznikiem zapłonu a modułem sterującym silnika. Z biegiem czasu połączenie uległo pogorszeniu, powodując przerywany kontakt. Jest to poważny problem, który wymaga odpowiedniego sprzętu diagnostycznego. Samo sprawdzenie skrzynki bezpieczników nie jest wystarczające, ponieważ problem często leży w wiązce przewodów lub samych elementach wyłącznika zapłonu. Naprawa obejmowała wymianę kompletnego zespołu wyłącznika zapłonu i ponowne okablowanie kilku połączeń. Najważniejsze było sprawdzenie prawidłowego napięcia na wszystkich zaciskach po naprawie. Nie jest to zadanie dla majsterkowiczów ze względu na złożoność systemów bezpieczeństwa w tych modelach. Zdecydowanie zalecamy zlecenie certyfikowanemu warsztatowi przeprowadzenia pełnej diagnostyki przed wymianą jakichkolwiek części. Nietypowe naprawy bez odpowiednich testów mogą prowadzić do bardziej kosztownych uszkodzeń układu elektrycznego.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie. Twój problem brzmi niemal identycznie do tego, czego doświadczyłem z moim RS6 zeszłej zimy. Po tym, jak kontrola zacisków akumulatora nie wykazała żadnych problemów, mój mechanik znalazł również problemy z wiązką przewodów w pobliżu wyłącznika zapłonu. Skończyło się na tym, że musiałem wymienić cały przekaźnik wraz z okablowaniem. Jestem ciekaw, czy pamiętasz całkowity koszt naprawy? Czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu? Mój rachunek za naprawę był dość wysoki, ale zastanawiam się, czy mieścił się w normalnym zakresie dla tego typu prac.

(community_translated_from_language)

Cieszę się, że mogę pomóc. Właśnie wczoraj mój samochód wrócił od mechanika. Problem z dodatnim zapłonem na zacisku 15 był rzeczywiście winowajcą, tak jak w twoim przypadku. Przerwa w zasilaniu została przypisana wadliwemu połączeniu w wiązce przewodów. Koszt naprawy wyniósł 95 euro za naprawę połączenia kablowego, co brzmi znacznie rozsądniej niż całkowita wymiana przełącznika przekaźnika. Przerwanie obwodu było prostsze niż początkowo się obawiano, wystarczyło naprawić uszkodzone połączenie kablowe zamiast wymieniać cały zespół. Od czasu naprawy wszystko działa idealnie. Samochód nie uruchamia się już więcej, a wszystkie układy elektryczne działają normalnie. Mechanik wspomniał, że takie problemy z połączeniami są dość powszechne w tych modelach w miarę ich starzenia się, szczególnie w okolicach elementów zapłonu. Sugerowałbym zachowanie dokumentacji naprawy, ponieważ podobne problemy mogą czasami pojawić się ponownie, jeśli inne części wiązki przewodów zaczną wykazywać zużycie. Regularne kontrole napięcia podczas konserwacji mogą pomóc wcześnie wykryć potencjalne problemy.

(community_translated_from_language)

Po uzyskaniu wszystkich porad, w końcu poszedłem do przodu i naprawiłem mój RS6 w zeszłym tygodniu. Mechanik znalazł dokładnie ten sam problem - uszkodzony przełącznik przekaźnika powodujący problemy z zasilaniem. Cewka rozrusznika otrzymywała przerywane napięcie, co wyjaśniało, dlaczego silnik obracał się, ale nie uruchamiał się prawidłowo. Całkowita naprawa wyniosła 780 euro, co obejmowało wymianę zespołu wyłącznika zapłonu i naprawę uszkodzonego okablowania. Początkowo myślałem, że to wysoka cena, ale biorąc pod uwagę złożoność układu elektrycznego i ilość potrzebnych prac diagnostycznych, ma to sens. Samochód uruchamia się teraz idealnie, a wszystkie układy elektryczne działają tak, jak powinny. Testy spadku napięcia wykazały normalne odczyty we wszystkich obwodach. Zdecydowanie warto zrobić to porządnie, zamiast próbować tańszych skrótów, które mogłyby spowodować więcej problemów w przyszłości. Wyciągnięta lekcja, w przypadku problemów z elektryką, najlepiej najpierw przeprowadzić odpowiednie testy diagnostyczne, a nie tylko wymieniać części i mieć nadzieję na najlepsze.

(community_translated_from_language)