RS6 Ślizganie się skrzyni biegów i nierówne zmiany biegów wymagają diagnozy

Miałem podobne objawy w Audi S6 V8. Nierówna zmiana biegów i tryb awaryjny skrzyni biegów okazały się bardziej złożone niż początkowo podejrzewano. Kody usterek ujawniły wiele ostrzeżeń o nieprawidłowym działaniu układu napędowego powiązanych z systemem ABS. To, co wyglądało na problemy ze skrzynią biegów, było w rzeczywistości spowodowane wadliwymi czujnikami prędkości kół przekazującymi nieprawidłowe dane do systemu kontroli trakcji. Spowodowało to przejście skrzyni biegów w tryb ochronny. Naprawa wymagała: Kompletna wymiana czujnika ABS, ponowna kalibracja jednostki mechatronicznej, wymiana płynu przekładniowego, reset systemu w celu usunięcia diagnostycznych kodów usterek Problem był poważny, ponieważ dotyczył wielu systemów pojazdu. Wadliwe czujniki ABS powodowały reakcję łańcuchową, wpływając na: Działanie skrzyni rozdzielczej, Wzorce zmiany biegów, Funkcjonalność kontroli trakcji, Ogólne zachowanie skrzyni biegów Zdecydowanie zalecamy wykonanie odpowiedniego skanowania diagnostycznego, koncentrującego się zarówno na układach ABS, jak i skrzyni biegów. Objawy często prowadzą do problemów ze skrzynią biegów, podczas gdy główna przyczyna leży gdzie indziej, w elektronice pojazdu. Upewnij się, że sprawdzono cały system, a nie tylko oczywiste elementy skrzyni biegów. Pojazdy te mają złożone, zintegrowane systemy, w których jedna usterka może wywołać wiele problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Twój problem brzmi niezwykle podobnie do tego, czego doświadczyłem. Mój wybierak biegów również zaczął zachowywać się nieprawidłowo, zanim pojawiły się pełne objawy awarii układu napędowego. Problemy ze skrzynią rozdzielczą były szczególnie niepokojące, gdy samochód przechodził w tryb awaryjny. Zastanawiam się tylko, ile ostatecznie kosztowała pełna naprawa? I czy wszystko działa sprawnie od czasu naprawy? Mój rachunek za naprawę był znaczny i byłbym ciekawy, aby porównać notatki na temat diagnostycznych kodów usterek, które znaleźli w twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wszystkie problemy zostały całkowicie rozwiązane bez żadnych kosztów. Tryb awaryjny skrzyni rozdzielczej i ostrzeżenia o awarii układu napędowego zniknęły po ponownej kalibracji modułu sterującego. Główna przyczyna była rzeczywiście związana z wadliwymi czujnikami ABS wyzwalającymi fałszywe odczyty. Naprawa została objęta rozszerzoną gwarancją na elektronikę, ponieważ usterki wynikały z systemu ABS. Skan diagnostyczny ujawnił identyczne kody usterek jak w Twojej sytuacji, głównie związane z nieprawidłowymi danymi prędkości kół wpływającymi na działanie skrzyni rozdzielczej. Od czasu naprawy skrzynia biegów działa bez zarzutu przez ponad 30000 km. Koniec z nieregularnym działaniem dźwigni zmiany biegów lub aktywacją trybu ochronnego. Zdecydowanie sugerowałbym dokładne sprawdzenie modułów sterujących, ponieważ te zintegrowane systemy często powodują reakcje łańcuchowe kodów błędów. Kluczem było znalezienie warsztatu, który rozumie, w jaki sposób te systemy są ze sobą połączone, zamiast skupiać się wyłącznie na komponentach skrzyni biegów. Całkowita naprawa wyniosłaby około 2800 euro bez gwarancji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po miesiącach prób naprawienia problemów ze skrzynią biegów w moim Audi RS6, w końcu znalazłem dobry warsztat, który prawidłowo zdiagnozował problem. Podobnie jak w Twoim przypadku, moje alerty o nieprawidłowym działaniu układu napędowego były wyzwalane przez wadliwe czujniki kół, a nie rzeczywiste problemy ze skrzynią biegów. Rachunek za naprawę wyniósł 3200 euro: Nowe czujniki ABS dookoła, serwis jednostki mechatronicznej, pełne płukanie oleju przekładniowego, ponowną kalibrację modułu sterującego, reset diagnostyczny systemu Kody błędów, które znaleźli, pasowały dokładnie do tego, co opisałeś, głównie związane z nieprawidłowymi sygnałami prędkości kół powodującymi przejście skrzyni rozdzielczej w tryb utykania. Warsztat wyjaśnił, w jaki sposób te pozornie niepowiązane systemy są ze sobą połączone. Od czasu naprawy przejechałem około 2000 km bez żadnych problemów. Nie ma już nierównej zmiany biegów ani nieregularnego działania dźwigni zmiany biegów. Skrzynia rozdzielcza działa teraz normalnie, a samochód znów jest jak nowy. Naprawdę cieszę się, że otrzymałem właściwą diagnozę zamiast po prostu rzucać częściami w problem, jak sugerował poprzedni warsztat.

(Przetłumaczone z Angielski)