RS6 Turbo Lag i spadek wydajności z CEL

Miałem podobne objawy w moim RS4 (2016) zeszłego lata. Opóźnienie turbo i słabe osiągi silnika były spowodowane wadliwym elektromagnesem doładowania. Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym również pokazywał nieprawidłowe odczyty, co spowodowało zapalenie się kontrolki silnika. Główną przyczyną był wadliwy zawór przełączający podciśnienie, powodujący niespójności ciśnienia doładowania. Miało to wpływ na obie turbosprężarki, prowadząc do znacznej utraty mocy i zwiększonego zużycia paliwa. Chociaż nie jest to bezpośrednio niebezpieczne, praca silnika z tym problemem może potencjalnie uszkodzić inne podzespoły, jeśli nie zostanie naprawiony. Naprawa obejmowała: Testowanie ciśnienia doładowania przy różnych zakresach obrotów, Wymiana zaworu przełączającego podciśnienie, Ponowna kalibracja czujnika ciśnienia, Pełny reset systemu diagnostycznego Całkowity czas naprawy wyniósł około 4 godzin. Jest to znany problem, który wymaga odpowiedniego sprzętu diagnostycznego i doświadczenia z silnikami wyczynowymi. Opisane objawy dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, zwłaszcza opóźnienie turbo i słaba reakcja przepustnicy. Zalecałbym udanie się do warsztatu specjalizującego się w pojazdach wyczynowych, szczególnie tych zaznajomionych z konfiguracjami z podwójnym turbodoładowaniem. To nie jest naprawa dla ogólnego centrum serwisowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z zaworem przełączającym podciśnienie. Objawy idealnie pasują do mojej obecnej sytuacji, zwłaszcza zachowanie zaworu obejściowego i problemy ze skokami sprężarki. Zastanawiałem się nad całkowitym kosztem naprawy? Ponadto, czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu, czy też zauważyłeś jakieś inne problemy związane z doładowaniem? Osiągi mojego silnika naprawdę cierpią i chcę się upewnić, że rozwiązałem wszystkie potencjalne problemy za jednym zamachem. Odczyty czujnika ciśnienia w moim samochodzie są bardzo rozbieżne, więc mogę potrzebować podobnej naprawy. Planuję zabrać go do specjalisty, ale chcę mieć przybliżony obraz kosztów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa została wykonana w zeszłym tygodniu. Od czasu naprawy sterownika doładowania i zaworu przełączającego podciśnienie samochód działa idealnie, nie ma już problemów ze spadkiem ciśnienia ani skokami sprężarki. Specjalista zdiagnozował to na miejscu, tak jak to miało miejsce w moim poprzednim RS4. Całkowity koszt wymiany wadliwego zaworu przełączającego podciśnienie wyniósł 140 euro. Dobrze wydane pieniądze, biorąc pod uwagę, jak płynnie wszystko teraz działa. Ciśnienie doładowania utrzymuje się na stałym poziomie we wszystkich zakresach obrotów, a zużycie paliwa wróciło do normy. Te wysokowydajne silniki są wrażliwe na wycieki podciśnienia i nieregularności ciśnienia doładowania. Prawidłowa kalibracja systemu zaworów obejściowych zrobiła ogromną różnicę. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne lampki ostrzegawcze ani kody błędów, a reakcja przepustnicy znów jest wyraźna. Warto zauważyć, że odpowiedni sprzęt diagnostyczny jest niezbędny w tych kwestiach. Ogólny mechanik może przeoczyć subtelne zmiany ciśnienia, które mogą wykryć specjalistyczne narzędzia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wkład. Wczoraj w końcu odebrałem samochód ze specjalistycznego warsztatu. Okazało się, że było to dokładnie to, co opisałeś, wadliwy elektromagnes doładowania i problemy z czujnikiem ciśnienia powodujące opóźnienie turbo. Mechanik znalazł pęknięcie w obudowie zaworu obejściowego, które powodowało nierównomierne ciśnienie doładowania. Wymieniono cały zespół wraz z zaworem przełączającym podciśnienie. Ponownie skalibrowano również system czujników ciśnienia, ponieważ odczyty były znacznie rozbieżne. Całkowity koszt wyniósł 680 euro, w tym części i robocizna. Więcej niż się spodziewałem, ale warte każdego centa. Reakcja turbo wróciła do normy, a zużycie paliwa spadło do normalnego poziomu. Nie świeci się już kontrolka silnika. Znacznie lepsze doświadczenie niż moja ostatnia wizyta u mechanika. Specjalista naprawdę wiedział, czego szukał i miał odpowiednie narzędzia diagnostyczne do prawidłowego przetestowania układu ciśnienia doładowania. Samochód znów ciągnie jak nowy z zerowym opóźnieniem turbo. Naprawdę doceniam porady, które pomogły mi zidentyfikować problem przed wizytą w serwisie. Uratowało mnie to przed niepotrzebnymi naprawami lub wymianą niewłaściwych części.

(Przetłumaczone z Angielski)