RS6 Utrata mocy i dym wskazują na awarię zaworu PCV

Miałem dokładnie takie same objawy w moim RS4 (2016) z tym samym silnikiem 4.0L. System PCV był całkowicie zatkany, powodując nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej. Głównymi objawami były niebiesko-szary dym z wydechu, nierówna praca na biegu jałowym i znaczna utrata mocy, szczególnie podczas przyspieszania. Problem z wentylacją powodował przedostawanie się oleju przez uszczelki do komór spalania. Zator sprawiał również, że silnik pracował na bogatej mieszance z powodu niezmierzonego powietrza dostającego się do układu dolotowego. To wyjaśniało kontrolkę silnika. Wymagana była kompletna wymiana zaworu PCV wraz ze wszystkimi powiązanymi wężami i uszczelkami. Oryginalne części wykazywały duże nagromadzenie pozostałości oleju i pękanie elementów gumowych. Była to poważna naprawa, która wymagała natychmiastowej uwagi, aby zapobiec wewnętrznemu uszkodzeniu silnika. Objawy nieszczelności nasilały się w niskich temperaturach, gdy układ PCV był najbardziej obciążony. Jeśli nie zostanie naprawiony, może prowadzić do zużycia oleju i potencjalnego uszkodzenia turbosprężarki. Po wymianie wydajność wróciła do normy, dym całkowicie zniknął, a silnik znów pracował płynnie. Regularna konserwacja PCV jest teraz częścią harmonogramu serwisowego, aby zapobiec nawrotom.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat doświadczeń z zaworem PCV. Objawy pasują dokładnie do tego, co widzę w moim RS6. Dobrze wiedzieć, że naprawa zadziałała. Szybkie pytanie, czy pamiętasz ile mniej więcej kosztowała kompletna naprawa z częściami i robocizną? Ponadto, czy od czasu wymiany układu PCV wszystko pozostało bezproblemowe, czy też zauważyłeś jakieś inne problemy z emisją spalin lub dymem? Komentarz dotyczący zimnej pogody jest szczególnie istotny, ponieważ moje problemy z dymem i mocą wydają się gorsze przy zimnym starcie. Po prostu staram się odpowiednio zaplanować budżet i upewnić się, że zajmę się wszystkim podczas serwisowania.

(community_translated_from_language)

Właśnie miałem kompletną naprawę wykonaną w zeszłym tygodniu. Całkowity rachunek wyniósł 360 euro za pełną wymianę systemu zaworów PCV, w tym wszystkich powiązanych węży i uszczelek. System wentylacji skrzyni korbowej działa teraz idealnie, nie ma już dymu, utraty mocy ani problemów z emisją spalin. Od czasu naprawy silnik pracuje znacznie płynniej. Zimne rozruchy wróciły do normy, bez dymu i nierównej pracy na biegu jałowym. Wentylacja silnika działa teraz prawidłowo, utrzymując prawidłowe ciśnienie w skrzyni korbowej. Warte każdego centa, aby zapobiec poważniejszym problemom z silnikiem w przyszłości. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne nowe problemy. Objawy nieszczelności całkowicie ustąpiły, a osiągi powróciły do specyfikacji fabrycznej. Zdecydowanie zalecałbym wykonanie tego wkrótce, zanim problemy z wentylacją spowodują dodatkowe uszkodzenia silnika. Im dłużej problemy z zaworami pozostają nierozwiązane, tym droższe mogą być naprawy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za wkład. Chciałem szybko poinformować, jak potoczyły się sprawy z moim RS6. W końcu naprawa została przeprowadzona w specjalistycznym warsztacie. Przegląd techniczny potwierdził, że winowajcą był system wentylacji skrzyni korbowej. Wiele elementów było całkowicie zatkanych resztkami oleju. Sam zawór był uszkodzony nie do naprawienia. Całkowity koszt wyniósł około 420 euro za części i robociznę. Nieco więcej niż oczekiwano, ale warsztat wykonał dokładną pracę, wymieniając cały system PCV i wszystkie podłączone węże. Wyczyścili również kolektor dolotowy, gdy tam byli. Samochód działa teraz jak nowy. Nie ma już dymu z wydechu, moc została w pełni przywrócona, a kontrolka check engine zniknęła. Zimne starty znów są płynne i bezproblemowe. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to wychwycić, zanim spowodowało to poważniejsze problemy z silnikiem. Świetna diagnoza jako problem z układem wentylacji. Objawy pasowały idealnie i naprawienie tego było zdecydowanie właściwym posunięciem.

(community_translated_from_language)