S4 ECU zablokowany: Problemy z pamięcią jednostki sterującej i poprawki

Miałem podobny problem z moim 2017 S5 i mogę podzielić się doświadczeniem jako ktoś z umiarkowaną wiedzą na temat napraw samochodowych. Objawy pasują do tego, co napotkałem, uporczywe kody błędów i zablokowana jednostka sterująca, która nie chciała się zresetować. Główną przyczyną okazało się zbyt niskie napięcie, które wpływało na system komputerowy i tworzyło warunki blokady pamięci, których standardowe czytniki OBD nie mogły usunąć. Po nieudanych próbach z podstawową diagnostyką, zabrałem go do warsztatu specjalizującego się w samochodowych układach elektrycznych. Użyto zaawansowanego sprzętu diagnostycznego do: 1. Ustabilizować napięcie zasilania 2. Wykonać pełny reset jednostki sterującej 3. Wyczyszczenie trwałych kodów usterek z pamięci 4. Ponownej kalibracji dotkniętych systemów Całkowity koszt naprawy wyniósł 240 euro i całkowicie rozwiązał problem. Od tego czasu problemy nie powracają. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, czy mógłbyś udostępnić: Wiek i stan akumulatora, Niedawne prace elektryczne lub modyfikacje, Pojawiające się konkretne kody usterek, Wszelkie inne objawy elektryczne (przyciemnione światła, powolny rozruch) Pomogłoby to ustalić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem i czy ta sama naprawa może zadziałać.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tą poprawką. Po obejrzeniu twojego postu sprawdziłem dokumentację serwisową, ostatni serwis przy 21315 km i testy akumulatora były w porządku. Problem z elektroniką samochodu zdecydowanie różni się od Twojego, ponieważ diagnostyka nie wykazuje problemów z napięciem. Błąd ECU utrzymuje się nawet przy w pełni naładowanym akumulatorze i czystych połączeniach. Pamięć aktywna wydaje się trwale zablokowana, blokując dostęp do kasowania kodów. Wielokrotne skanowanie OBD zwraca ten sam stan blokady w systemie komputerowym. Zastanawiam się, czy ktoś miał do czynienia z tym konkretnym problemem na platformie S4 2019? Utrzymujące się kody błędów wskazują raczej na głębszy problem z jednostką sterującą niż na problem z zasilaniem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące twojego S4, to zdecydowanie wskazuje na inną przyczynę niż moje doświadczenie związane z napięciem. Po twojej odpowiedzi przeprowadziłem więcej badań, ponieważ mój S5 ostatecznie wykazał podobne objawy kilka miesięcy później. Zablokowana pamięć okazała się być problemem z oprogramowaniem układowym w jednostce sterującej, a nie problemem sprzętowym. Diagnostyka samochodowa wykazała, że niektóre wersje ECU miały konflikt oprogramowania powodujący trwałe blokady pamięci. Naprawa wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego na poziomie dealera: wymuszenia całkowitego resetu diagnostyki ECU, aktualizacji oprogramowania układowego jednostki sterującej, ponownej kalibracji parametrów systemowych Koszt był wyższy i wyniósł 380 euro, ale całkowicie rozwiązał problem trwałej blokady. System komputerowy reaguje teraz normalnie na standardowe próby kasowania OBD. Kluczowa różnica między naszymi przypadkami: podczas gdy mój pierwszy problem był związany z zasilaniem, to drugie zdarzenie znacznie bardziej przypomina twoje objawy, zwłaszcza trwałą blokadę pamięci pomimo dobrego stanu akumulatora. Zalecamy sprawdzenie wersji oprogramowania układowego ECU za pomocą skanowania diagnostycznego. Jednostka sterująca może wymagać tej samej aktualizacji, która rozwiązała mój późniejszy problem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za wszystkie szczegółowe spostrzeżenia. Po zagłębieniu się w diagnostykę ECU myślę, że znalazłem główny problem. Moje kody błędów pokazują ten sam konflikt oprogramowania, o którym wspomniałeś, co wyjaśnia, dlaczego blokada pamięci utrzymuje się pomimo tego, że wszystko inne działa normalnie. Zamierzam zaplanować serwis w warsztacie, który ma odpowiedni sprzęt do zaawansowanej elektroniki samochodowej. Przed rezerwacją upewnię się, że mogą obsługiwać aktualizacje oprogramowania układowego ECU i pełne resetowanie systemu komputerowego. Koszt 380 euro wydaje się rozsądny, jeśli prawidłowo naprawi te uporczywe kody błędów i problemy z blokadą pamięci. Bardzo pomocna jest informacja, że w twoim przypadku winowajcą był firmware jednostki sterującej, a nie problem sprzętowy. Oszczędza mi to próbowania bardziej podstawowych poprawek, które prawdopodobnie nie zadziałają. Zaktualizuję, gdy już to rozwiążę, na wypadek gdyby inni napotkali podobne problemy diagnostyczne ECU w swoich modelach 2019.

(community_translated_from_language)