S6 Bucking + Power Loss wskazuje na problemy z czujnikiem MAF

Miałem prawie identyczne objawy z moim Audi S4 z 2020 roku. Stan ubogiej mieszanki powodował znaczne problemy z wydajnością. Po przeprowadzeniu diagnostyki okazało się, że wtryskiwacze paliwa uległy awarii, powodując nierównomierne dostarczanie paliwa do cylindrów. Stosunek powietrza do paliwa był znacznie rozbieżny, co prowadziło do przerw w zapłonie i uczucia buksowania podczas przyspieszania. Powodowało to również, że czujnik tlenu zgłaszał niedostateczne spalanie. Chociaż początkowo podejrzewano czujnik masowego przepływu powietrza, główną przyczyną były zdecydowanie wtryskiwacze. Jest to poważna naprawa, która wymaga odpowiedniego sprzętu diagnostycznego i wiedzy specjalistycznej. Wtryskiwacze wymagają precyzyjnej kalibracji po wymianie, aby zapewnić optymalne dostarczanie paliwa przez kolektor dolotowy. Słaba wydajność wtryskiwaczy może ostatecznie uszkodzić katalizator, jeśli nie zostanie naprawiona. Kiedy te objawy pojawiły się w moim S4, samochód wymagał wymiany wielu wtryskiwaczy. Naprawa wymaga specjalistycznych narzędzi i odpowiedniego sprzętu testującego, aby upewnić się, że wszystko działa poprawnie w systemie zarządzania silnikiem. W przypadku tego typu problemów należy szukać warsztatów specjalizujących się w pojazdach VAG i posiadających fabryczny sprzęt diagnostyczny. Zapytaj ich o doświadczenie w zakresie układów wtrysku bezpośredniego w nowoczesnych silnikach Audi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Przechodziłem przez coś podobnego z moim S6, brzmi dokładnie tak, jak opisałeś z awarią wtryskiwaczy paliwa. Stan ubogiej mieszanki przyprawiał mnie o różnego rodzaju bóle głowy. Chciałem zapytać, czy pamiętasz mniej więcej koszt naprawy? Ciekawi mnie również, czy od czasu wymiany wtryskiwaczy pojawiły się jakieś inne problemy. Szczególnie obawiam się o korpus przepustnicy i zawór EGR, ponieważ mogą one czasami działać po problemach z wtryskiwaczami. Kolektor dolotowy w moim również wydaje teraz dziwne dźwięki, więc próbuję dowiedzieć się, czy jest to powiązane, czy jest to osobna kwestia, na którą muszę uważać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Całkowity koszt naprawy wyniósł 515 euro za wymianę wadliwego zaworu wtryskowego. Po naprawie stan ubogiej mieszanki całkowicie ustąpił, a silnik znów pracuje płynnie. Lampka kontrolna silnika zniknęła, a frustrująca utrata mocy zniknęła. W ciągu kilku miesięcy po naprawie nie doświadczyłem żadnych problemów z korpusem przepustnicy ani zaworem EGR. System zarządzania silnikiem pokazuje teraz prawidłowe wartości mieszanki paliwa, a odczyty czujnika tlenu są dokładnie takie, jak powinny. Jeśli chodzi o hałas w kolektorze dolotowym, nie było to coś, co napotkałem po naprawie wtryskiwaczy. Zleciłbym warsztatowi sprawdzenie tego oddzielnie, ponieważ nietypowe dźwięki z tego obszaru mogą wskazywać na inny problem. Najlepiej zająć się tym wcześnie, zanim potencjalnie wpłynie to na inne komponenty. Inwestycja w naprawę wtryskiwacza była tego warta, aby przywrócić prawidłowe osiągi silnika i zapobiec droższym naprawom w przyszłości. Upewnij się tylko, że osoba wykonująca prace prawidłowo skalibrowała nowy wtryskiwacz, aby odpowiadał specyfikacjom silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje. W końcu udało mi się obejrzeć samochód i chciałem podzielić się moimi doświadczeniami na wypadek, gdyby ktoś inny spotkał się z tym problemem. Zawiozłem samochód do specjalistycznego warsztatu, który zdiagnozował problem przy użyciu odpowiedniego sprzętu diagnostycznego. Tak jak podejrzewałem, awarii uległo kilka wtryskiwaczy paliwa. Lampka kontrolna silnika zdecydowanie próbowała mi coś powiedzieć. Całkowita naprawa wyniosła 1250 euro za wymianę trzech wtryskiwaczy. W warsztacie wyczyszczono również korpus przepustnicy i sprawdzono czujnik masowego przepływu powietrza, który okazał się w porządku. Hałas zgrzytania z kolektora dolotowego okazał się niezwiązany, po prostu luźna osłona termiczna, którą dokręcili bez dodatkowych opłat. Samochód działa teraz jak nowy. Nie ma już buksowania podczas przyspieszania, moc została w pełni przywrócona, a zużycie paliwa faktycznie się poprawiło. Świece zapłonowe również zostały wymienione jako środek zapobiegawczy, ponieważ i tak zbliżały się do terminu przeglądu. Patrząc wstecz, natychmiastowa naprawa była mądrym posunięciem. Gdybym jeździł dalej z tymi szwankującymi wtryskiwaczami, mógłbym spowodować znacznie więcej szkód.

(Przetłumaczone z Angielski)