S60 nierówna praca na biegu jałowym wadliwe połączenie

Pozdrowienia. Wygląda na to, że doświadczasz klasycznych objawów wadliwego mocowania silnika. Biorąc pod uwagę opis nierównej pracy na biegu jałowym wraz z zapisanym błędem, jest wysoce prawdopodobne, że kabel lub połączenie wtykowe elementu jest wadliwe. Czy sprawdziłeś mocowanie skrzyni biegów lub gumowe mocowanie pod kątem widocznych oznak zużycia lub uszkodzeń, takich jak pęknięcia lub nadmierny luz? Sprawdź również sam wspornik montażowy. Wszelkie nietypowe wibracje, zwłaszcza podczas przyspieszania lub zwalniania, mogą dodatkowo wskazywać na awarię mocowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź! Właściwie to jeszcze nie zaglądałem pod samochód, żeby zobaczyć, ale teraz to zrobię. Kiedy mówisz 'połączenie kablowe lub wtykowe', czy to naprawdę może również powodować nierówną pracę na biegu jałowym? Myślałem, że złe połączenie tylko wywoła błąd, ale nie sprawi, że cały samochód się zatrzęsie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Rzeczywiście, nawet pozornie niewielki problem z kablem lub połączeniem wtykowym może znacząco wpłynąć na wydajność silnika. W nowoczesnych pojazdach czujniki dostarczają informacje zwrotne do jednostki sterującej silnikiem (ECU) dotyczące położenia i obciążenia silnika. Wadliwe połączenie może zakłócić tę pętlę sprzężenia zwrotnego, prowadząc do nieprawidłowego dostarczania paliwa, czasu zapłonu, a w konsekwencji nierównej pracy na biegu jałowym. Biorąc pod uwagę potencjalne komplikacje, zdecydowanie zalecam skonsultowanie się z wykwalifikowanym technikiem w celu przeprowadzenia kompleksowej diagnozy i naprawy, aby uniknąć potencjalnych problemów związanych z bezpieczeństwem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem z warsztatu i miałeś rację! Okazało się, że TO BYŁ wadliwy kabel lub połączenie wtykowe elementu. Wymienili go za 95€, a samochód znów jeździ jak nowy. Bardzo dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)