kevinblade44

Seat Exeo Przegrzewanie

Rwie mi się głowa! Mój Seat Exeo 2009, silnik diesla, sprawia mi kłopoty. Przeciąża się i bardzo długo osiąga normalną temperaturę roboczą. Myślę, że to silniczek układu chłodzenia termostatu, prawdopodobnie wadliwy termostat, jak wyczytałem. Zanim zacznę rozbierać wszystko, czy ktoś miał podobny problem? Spodziewam się, że naprawa będzie kosztować około 350€. Jakieś pomysły zanim się za to zabiorę?

(Przetłumaczone z Angielski)

Seat Exeo z 2009 roku z silnikiem Diesla przegrzewa się i długo się nagrzewa. Podejrzewaną przyczyną jest wadliwy termostat MAP, potencjalnie związany z problemami z silnikiem obwodu chłodzenia termostatu. Użytkownik potwierdza podobne objawy i sugeruje sprawdzenie wycieków płynu chłodzącego oraz upewnienie się, że wentylator chłodnicy działa prawidłowo. Ostatecznie wymiana termostatu MAP rozwiązuje problem, a dodatkowe kroki, takie jak płukanie płynu chłodzącego i test ciśnieniowy, zapewniają, że problem został całkowicie rozwiązany.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

Brzmi znajomo. Miałem podobny problem z moim Exeem. Przegrzewanie i długi czas nagrzewania to klasyczne objawy. Czy sprawdziłeś obudowę termostatu pod kątem wycieków płynu chłodzącego? Czy wentylator chłodzący działa prawidłowo?

(community_translated_from_language)

Dzięki za szybką odpowiedź! Przeprowadziłem oględziny wizualne i nie zauważyłem żadnego widocznego wycieku płynu chłodzącego wokół obudowy termostatu, ale jest tam trochę ciasno. Jak mogę mieć absolutną pewność co do wentylatora chłodnicy? W końcu się włącza, ale nie jestem pewien, czy w odpowiedniej temperaturze.

(community_translated_from_language)

Tak, wentylator powinien włączyć się na długo przed przegrzaniem. Jeśli włącza się tylko wtedy, gdy wskaźnik temperatury jest bardzo wysoko, to jest problem. Szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę objawy i przebieg, prawie na pewno jest to termostat MAP. Powiedziałbym, że warto ugryźć się w język i go wymienić. Próba dalszej diagnozy może tylko zmarnować Twój czas. Warsztat może po wymianie przeprowadzić test ciśnieniowy układu, aby sprawdzić inne problemy z pompą wody.

(community_translated_from_language)

Ogromne dzięki za potwierdzenie! Zawiozłem go do zaufanego mechanika, i miałeś rację – termostat był do wymiany. Nowy termostat, płukanie płynu chłodzącego i test ciśnieniowy na wszelki wypadek. Razem kosztowało mnie to 350€. Ojej, ale przynajmniej Exeo znowu jeździ na chłodno (dosłownie). Doceniam szybką diagnozę!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SEAT

community_crosslink_rmh_model

EXEO