Hej tam, zabawne, że o tym wspominasz, nie tak dawno byłem w podobnej sytuacji z moim Seatem Ateca 2018. Prawie identyczne objawy: czarny puff, drżenie silnika, ta cholerna kontrolka silnika, zgaśnięcie na biegu jałowym, cały shebang. Człowieku, doprowadzało mnie to do szału! Chociaż pierwotna przyczyna początkowo wydawała się niejasna, winowajcą okazało się rzeczywiście odchylenie ciśnienia wtrysku paliwa, tak jak podejrzewałeś, że może to mieć miejsce w przypadku Tarraco. Aby to potwierdzić, osoba, która od kilkudziesięciu lat zajmuje się przekręcaniem kluczy, przeprowadziła test ciśnienia paliwa. Okazało się, że musiał wyregulować ciśnienie paliwa i ponownie skalibrować ECU, ponieważ wymiana filtra paliwa nieco zaburzyła równowagę. Nie był to jakiś katastrofalny problem, który wymagałby kupna nowego samochodu jutro, ale wymagał wykonania prac w systemie. Po uporaniu się z problemem ciśnienia i ponownej kalibracji, większość objawów zniknęła. Smrodek obracał się płynniej, nie było już czarnej chmury podążającej za mną, a co najważniejsze, nie było już lampki kontrolnej silnika. Mam nadzieję, że dało ci to trochę wglądu i otuchy - nie ma to jak trochę wiedzy z wyprzedzeniem, aby ułatwić pracę mechanika! Trzymaj się, Twój Tarraco będzie gotowy w mgnieniu oka.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, Twoja historia brzmi jak prawdziwy horror, ale ze szczęśliwym zakończeniem, co? Bardzo doceniam Twoje informacje, które uchroniły mnie przed kolejnym złym doświadczeniem z mechanikiem. Problem z Seatem Ateca wydaje się pasować do mojego Tarraco. Zrób mi przysługę, czy mógłbyś przypomnieć sobie, ile dosh upuściłeś za wszystkie mumbo jumbo z regulacją ciśnienia paliwa i ponowną kalibracją ECU? I czy od tego czasu napotkałeś jakieś inne wyboje na drodze, jakieś kłopoty? Jeszcze raz jestem wdzięczny za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, miło słyszeć, że moja saga samochodowa była dla ciebie pomocna! Jeśli chodzi o aspekt finansowy, wyrzuciłem około 45 funtów na problem z regulacją ciśnienia paliwa i ponowną kalibracją ECU. Oczywiście nie było to za darmo, ale myślę, że to całkiem uczciwa cena za wyeliminowanie tego nieznośnego błędu, który pojawił się po wymianie filtra paliwa, nie sądzisz? Jeśli chodzi o wszelkie inne kłopoty od tego czasu, moja Ateca mruczy całkiem przyjemnie, odkąd mój przyjaciel naprawił tę poprawkę ciśnienia wtrysku paliwa. To trochę jak drugi wiatr w żagle, a moja stara znów jest w szczytowej formie. Poza kilkoma regularnymi pracami konserwacyjnymi tu i tam, wszystko było dobrze na drodze. Więc wiwat! Gdy problem ciśnienia wtrysku paliwa zostanie rozwiązany, Twój Tarraco prawdopodobnie również stanie się dawnym sobą! Masz to!

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam, 45 funtów i stara dziewczyna z powrotem w swojej świetności brzmi dla mnie jak uczciwy układ! Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, na pewno pomaga zarządzać moimi oczekiwaniami. Poproszę mojego mechanika o przeprowadzenie testu ciśnieniowego i ponowną kalibrację ECU. Przy odrobinie szczęścia mój Tarraco znów będzie działał jak marzenie, tak jak Twoja Ateca. Mam nadzieję, że nie będzie więcej kłopotów! Jeszcze raz dziękuję za poświęcony czas i porady. Jeśli trafię na jakieś wyboje, wiem, gdzie szukać najlepszych porad! Do zobaczenia później!

(Przetłumaczone z Angielski)