100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

johannabecker9

Sebring AC Martwy: Częste Problemy z Załączaniem Sprężarki

Mój diesel Sebring z 2010 roku całkowicie przestał się chłodzić. Podczas próby włączenia klimatyzacji nic się nie dzieje, sprężarka się nie załącza, nie ma efektu chłodzenia. Już sprawdziłem pamięć błędów, która pokazuje kody związane z klimatyzacją. Jestem dość pewien, że przyczyną jest wyłączenie sprężarki klimatyzacji, ale potrzebuję pomocy w zlokalizowaniu dokładnego problemu. Czy ktoś spotkał się z podobnymi objawami i może podzielić się tym, jaki okazał się rzeczywisty problem? Jakie części wymagały wymiany w Twoim przypadku? Szczególnie interesują mnie doświadczenia warsztatowe i koszty naprawy związanej z podobnymi awariami układu klimatyzacji. Wszelka pomoc w zawężeniu źródła problemu między systemem HVAC, nieszczelnością czynnika chłodniczego a przekaźnikiem zostanie doceniona.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

lisa_beck10

Jako osoba o umiarkowanym doświadczeniu w pracy przy samochodach, spotkałem się z bardzo podobnym problemem w moim dieslu Stratus z 2012 roku. Układ klimatyzacji wykazywał identyczne objawy: brak reakcji po włączeniu klimatyzacji i wiele kodów błędów. Po konsultacji z moim warsztatem, zdiagnozowali oni problem z niedostatecznym napięciem, który uniemożliwiał przekaźnikowi prawidłowe załączenie sprężarki klimatyzacji. Głównym winowajcą okazał się wadliwy czujnik ciśnienia w układzie klimatyzacji, który wysyłał nieprawidłowe sygnały do jednostki sterującej. Całkowity koszt naprawy wyniósł 240€, co obejmowało: Diagnostykę, Wymianę czujnika ciśnienia, Reset systemu i kontrolę poziomu czynnika chłodniczego. Zanim wydasz pieniądze na naprawy, przydatne byłoby wiedzieć: Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Czy problem pojawił się nagle czy stopniowo? Czy słychać jakieś nietypowe dźwięki podczas próby włączenia klimatyzacji? Jakie konkretne kody błędów widzisz? Chociaż w moim przypadku przyczyną był czujnik ciśnienia, te objawy mogą również wskazywać na problemy z napinaczem paska lub wyciek czynnika chłodniczego. Bez prawidłowej diagnozy trudno wskazać dokładną przyczynę, ponieważ podobne objawy mogą mieć różne przyczyny w zależności od konkretnego modelu i stanu.

(Przetłumaczone z Angielski)

johannabecker9 (Autor)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Właśnie miałem ostatni serwis przy 16353 KM i okazało się, że problem rzeczywiście dotyczył czujnika ciśnienia, ale z nieoczekiwanym zwrotem akcji. System HVAC był w porządku, ale korozja na złączu czujnika uniemożliwiała prawidłową transmisję sygnału. Proste czyszczenie połączeń i zastosowanie smaru dielektrycznego całkowicie rozwiązało problem. Szczegółowy koszt: Opłata diagnostyczna: 60€, Czyszczenie i konserwacja złącza: 45€, Test ciśnienia układu: 35€ Łączny koszt naprawy wyniósł 140€, znacznie mniej niż przewidywano. Nie stwierdzono wycieku czynnika chłodniczego, a przekaźnik sprawdził się idealnie. Napięcie paska również zostało sprawdzone i wykazało normalne zużycie dla przebiegu.

(Przetłumaczone z Angielski)

lisa_beck10

Dzięki za informację na temat naprawy klimatyzacji. Naprawdę ciekawe, że oboje mieliśmy problemy z czujnikiem ciśnienia w naszych samochodach, chociaż Twój okazał się znacznie prostszy do rozwiązania dzięki skorodowanemu złączu. Mój Stratus wymagał wymiany całego czujnika, ale dobrze wiedzieć, że czasem problem leży tylko w połączeniach. Test ciśnienia jest zawsze mądrym posunięciem, aby wykluczyć wyciek czynnika chłodniczego. To, że sprężarka klimatyzacji i napinacz paska są w dobrym stanie, to również pozytywna wiadomość. To podejście diagnostyczne pomogło uniknąć niepotrzebnej wymiany części. Koszt Twojej naprawy wynoszący 140 € był zdecydowanie lepszy niż mój rachunek na 240 €. Ma to sens, skoro potrzebowałeś tylko czyszczenia i testów, a nie nowych komponentów. To pokazuje, dlaczego właściwa diagnoza jest kluczowa, czasem najprostsze rozwiązanie jest tym właściwym. Czy zauważyłeś jakąś poprawę w sposobie załączania się sprężarki klimatyzacji? Mój system działa idealnie od czasu naprawy, ze znacznie bardziej równomierną wydajnością chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

johannabecker9 (Autor)

Świetne doświadczenie do podzielenia się! Problem z korozją okazał się znacznie prostszy niż się spodziewano. Po wyczyszczeniu i zabezpieczeniu połączeń smarem dielektrycznym, system klimatyzacji działa ponownie bez zarzutu. Sprężarka klimatyzacji załącza się teraz natychmiast i utrzymuje stałe chłodzenie. Dobry pomysł z wspomnieniem o teście ciśnienia, pomogło to potwierdzić, że nie ma wycieku czynnika chłodniczego. Sprawdzenie przekaźnika i stanu naciągu paska były również mądrymi krokami zapobiegawczymi, które na szczęście wykazały, że wszystko inne jest w porządku. Całkowity koszt 140€ wydał się rozsądny za pracę diagnostyczną, usługę czyszczenia i testowanie systemu. Znacznie lepiej niż niepotrzebna wymiana części. To zdecydowanie wzmacnia znaczenie dokładnej diagnozy przed przystąpieniem do wymiany komponentów. Najważniejsze jest to, że problemy z klimatyzacją nie zawsze wymagają kosztownych napraw. Czasami chodzi tylko o utrzymanie czystych połączeń elektrycznych. Klimatyzacja działa bez zarzutu od kilku tygodni, z prawidłowym załączaniem sprężarki i wydajnością chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: