Sierra VANOS Problemy z odprowadzaniem gazu i portfelem

Miałem identyczne objawy w moim BMW 528i z 2013 roku. Zapaliła się kontrolka check engine, a także wystąpiła niska moc i nierówna praca na biegu jałowym. Układ VANOS zawodził, w szczególności elektrozawór wałka rozrządu zaworów dolotowych. Jest to znany problem, który dotyczy kilku modeli BMW. Naprawa obejmowała wymianę obu elektrozaworów VANOS, ponieważ zazwyczaj zużywają się one w podobnym tempie. Mechanik wyczyścił również cały układ VANOS z powodu zanieczyszczenia olejem. Łańcuch rozrządu został sprawdzony podczas naprawy i wykazał minimalne zużycie, więc nie było potrzeby wymiany. Praca wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, aby prawidłowo przetestować układ VANOS. Praca była znaczna, ponieważ dostęp do elektrozaworów wiązał się z demontażem kilku podzespołów silnika. Nie jest to naprawa przyjazna dla majsterkowiczów ze względu na złożoność układu VANOS i precyzję wymaganą do prawidłowej regulacji rozrządu. Objawy dokładnie odpowiadają opisowi, zwiększone zużycie paliwa i problemy z rozrządem. Te problemy zwykle pogarszają się, jeśli nie zostaną rozwiązane i mogą prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika. Naprawa jest skomplikowana, ale niezbędna, jazda z uszkodzonym układem VANOS może powodować dodatkowe zużycie silnika i problemy z wydajnością. Po naprawie zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik odzyskał płynną pracę. Kontrolka check engine nie zapaliła się ponownie po 40000 km od naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z BMW. Ja również miałem problemy z elektromagnesem VANOS, które powodowały niską moc i podobne objawy. Naprawa zajęła mi około 4 dni, ponieważ podczas pracy wykryto nagromadzenie się szlamu olejowego. Tak z ciekawości, pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za pełną naprawę? I czy od tego czasu wszystko działa bez zarzutu, czy też pojawiły się jakieś inne powiązane problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Moja pełna naprawa VANOS kosztowała 250 euro, co obejmowało naprawę uszkodzonego elektrozaworu wałka rozrządu dolotowego. Od czasu zakończenia naprawy silnik pracuje idealnie, bez wypadania zapłonu ani powiązanych problemów. Mechanik szybko zauważył problem, był to uszkodzony elektrozawór, a nie całkowita awaria systemu, co pozwoliło obniżyć koszty, niż początkowo oczekiwano. Łańcuch rozrządu nie wykazywał zużycia podczas kontroli, co również pozwoliło zaoszczędzić trochę pieniędzy. Kluczowe było szybkie naprawienie, gdyby poczekać dłużej, nagromadzenie się osadu olejowego mogłoby znacznie zwiększyć zakres naprawy i koszty, jak w Twoim przypadku. Silnik teraz utrzymuje prawidłowy rozrząd, a wydajność paliwowa wróciła do normy. Minęło ponad 18 miesięcy od naprawy i nie powróciły żadne objawy awarii VANOS. Kontrolka silnika nie świeci się, a silnik pracuje tak płynnie, jak wtedy, gdy był nowy. Wczesna diagnoza naprawdę pomogła zapobiec rozwojowi poważniejszych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawiłem moją Sierrę w zeszłym tygodniu po tym, jak poradziłem sobie z tymi problemami ze zmiennym rozrządem. Zabrałem ją do zaufanego mechanika, który zdiagnozował uszkodzony elektromagnes wałka rozrządu dolotowego. Naprawa zajęła 4 dni, ponieważ znaleźli sporo osadu olejowego, który wymagał czyszczenia. Całkowity rachunek wyniósł 680 euro, więcej niż oczekiwano, ale musieli wykonać gruntowne czyszczenie układu VANOS wraz z wymianą części. Łańcuch rozrządu wyglądał jednak dobrze, co było ulgą, ponieważ znacznie zwiększyłoby to koszty. Kontrolka silnika zgasła, a zużycie paliwa wróciło do normy. Silnik pracuje również znacznie płynniej. Warsztat był szczery w kwestii wszystkiego, pokazał mi stare części i wyjaśnił, dlaczego czyszczenie osadu było konieczne, aby zapobiec przyszłym awariom układu VANOS. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim doszło do poważnych uszkodzeń silnika. Minęło około 3 tygodnie i wszystko działa idealnie. Warto było wydać każdy cent, aby zrobić to dobrze i uniknąć większych problemów w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)