Silnik Audi SQ8 wyłącza się z powodu usterki systemu Start-Stop

Mając umiarkowane doświadczenie z pojazdami Audi, napotkałem bardzo podobny problem z moim Audi SQ7 z 2018 roku. Objawy były niemal identyczne, zgaśnięcie silnika podczas jazdy i nieprzewidywalne działanie systemu start-stop. Po wielu przypadkach, w których samochód nie uruchamiał się prawidłowo, zabrałem go do warsztatu. Wstępny test akumulatora wykazał normalne odczyty, ale głębsza diagnoza ujawniła, że akumulator faktycznie szwankował pod obciążeniem. Mimo że akumulator samochodowy wyglądał dobrze w podstawowych testach, był mocno rozładowany i nie mógł utrzymać odpowiedniego napięcia podczas aktywacji systemu start-stop. Naprawa polegała na wymianie akumulatora na model AGM o większej pojemności, zaprojektowany specjalnie dla pojazdów z systemem start-stop. Całkowity koszt wyniósł 290 euro, w tym programowanie i rejestracja w systemie pojazdu. Od tego czasu nie wystąpiły już żadne nietypowe wyłączenia silnika ani problemy z rozrusznikiem. Aby zapewnić bardziej szczegółowe porady dotyczące Twojego przypadku, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg SQ8, Jak długo występują objawy, Czy problemy występują częściej w zimne lub gorące dni, Czy regularnie wykonujesz krótkie podróże, podczas których system start-stop często się aktywuje Informacje te pomogłyby ustalić, czy występuje ten sam problem z akumulatorem, czy też jest on związany z innym elementem systemu start-stop.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 147500 KM dwa miesiące temu. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami i szczegółami rozwiązania. Po wczorajszym odebraniu samochodu z warsztatu okazało się, że to nie akumulator powodował zgaśnięcie silnika. Czujnik zatrzymania biegu jałowego miał skorodowane połączenia i wysyłał nieprawidłowe sygnały do jednostki sterującej silnika. Problemy z automatycznym ponownym uruchomieniem były spowodowane wadliwym przekaźnikiem silnika rozrusznika, który działał sporadycznie. Całkowity koszt naprawy wyniósł 420 euro za części i robociznę. Samochód działa teraz idealnie, bez żadnych kontrolek ostrzegawczych ani nieoczekiwanych wyłączeń. Aby pomóc innym, którzy mogą napotkać podobne objawy, warsztat naprawczy wspomniał, że takie problemy są często błędnie diagnozowane jako problemy z akumulatorem samochodowym, ponieważ objawy wyglądają podobnie. Prawidłowe skanowanie diagnostyczne pomogło zidentyfikować rzeczywiste uszkodzone komponenty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację dotyczącą naprawy SQ8. To naprawdę przydatna informacja, ponieważ początkowo myślałem, że nasze problemy są identyczne, kiedy po raz pierwszy opublikowałeś. Podczas gdy moje problemy z SQ7 były związane z akumulatorem, interesujące jest dowiedzieć się, jak te same objawy doprowadziły do innej przyczyny w twoim przypadku. Korozja czujnika zatrzymania biegu jałowego jest znanym słabym punktem tych modeli. Problem z przekaźnikiem rozrusznika, który opisałeś, również ma sens, gdy te komponenty zaczynają zawodzić, często powodują podobne objawy jak słaby akumulator samochodowy, co wyjaśnia, dlaczego technicy czasami błędnie go diagnozują. Po tym, jak poradziłem sobie z własnymi problemami z systemem start-stop, przyzwyczaiłem się do utrzymywania połączeń jednostki sterującej silnika w czystości i ochronie. Funkcje trybu ekologicznego w tych samochodach w dużej mierze opierają się na prawidłowych odczytach czujników, więc nawet niewielka korozja może wywołać wiele problemów. Koszt naprawy 420 euro wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę zaangażowane komponenty. Znacznie lepiej niż konieczność wymiany całego systemu start-stop, co początkowo budziło obawy w obu naszych przypadkach. Czy warsztat wspomniał o jakichś wskazówkach dotyczących konserwacji zapobiegawczej, aby uniknąć korozji czujników w przyszłości? W moim samochodzie regularne czyszczenie połączeń pomogło utrzymać niezawodne działanie systemu start-stop.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółowe informacje na temat problemów z systemem start-stop. Zwróciłeś uwagę na zapobieganie korozji czujników. Warsztat naprawczy faktycznie zalecił sprawdzanie połączeń co 6 miesięcy i stosowanie smaru dielektrycznego w celu ochrony przed wilgocią i korozją. Zasugerowali również, że właściciele pojazdów hybrydowych muszą szczególnie uważnie monitorować te systemy, ponieważ ich wydajne działanie zależy w dużej mierze od dokładności czujników. Od czasu naprawy czujnika zatrzymania biegu jałowego i przekaźnika rozrusznika zauważyłem płynniejsze przejścia, gdy aktywuje się automatyczny restart silnika. Nie ma już zgaśnięć silnika ani lampek ostrzegawczych. Sklep zaktualizował również oprogramowanie jednostki sterującej silnika jako środek zapobiegawczy, aby zapobiec wszelkim problemom z kompatybilnością z nowymi komponentami. Każdemu, kto ma do czynienia z podobnymi objawami, zalecam wykonanie odpowiedniego skanowania diagnostycznego, zamiast zakładać, że jest to problem z akumulatorem. Podczas gdy problemy z akumulatorem mogą powodować podobne problemy, awarie czujników i przekaźników są równie częstymi winowajcami w tych scenariuszach zgaśnięcia silnika. Naprawa całkowicie rozwiała moje obawy o niezawodność, zwłaszcza podczas codziennych dojazdów do pracy z częstymi cyklami stop-start. Moje doświadczenie pokazuje, że szybkie zajęcie się tymi kwestiami pomaga uniknąć bardziej rozległych uszkodzeń systemu. Wydane 420 euro było zdecydowanie warte zapobieżenia potencjalnym długoterminowym problemom z funkcją start-stop.

(Przetłumaczone z Angielski)