Silnik benzynowy VW Caddy gaśnie z powodu problemów z czujnikiem szyny paliwowej

Miałem podobne problemy z czujnikiem ciśnienia na szynie paliwowej w moim VW Golfie z 1997 roku z silnikiem 1.8 benzyna. Objawy idealnie się zgadzały: znaczny spadek osiągów silnika i ciągłe ostrzeżenia kontrolki „check engine”. Główny problem polegał na tym, że czujnik ciśnienia paliwa wysyłał nieprawidłowe odczyty do ECU, powodując nieprawidłowe wtryskiwanie paliwa. To stworzyło błędne koło, w którym silnik otrzymywał albo za dużo, albo za mało paliwa, prowadząc do zgaśnięcia. Diagnostyka wykazała dwa problemy: uszkodzony czujnik ciśnienia na szynie paliwowej, zanieczyszczony regulator ciśnienia paliwa. Okazało się to dość poważne, ponieważ dalsza jazda mogła dodatkowo uszkodzić układ wtrysku paliwa. Naprawa wymagała: kompletnej wymiany czujnika ciśnienia na szynie paliwowej, czyszczenia układu paliwowego, kalibracji układu zarządzania silnikiem. Po usunięciu tych problemów, osiągi silnika wróciły do normy, a kontrolka „check engine” zgasła. Cała praca zajęła około 4 godzin. W przypadku Twojego Caddy'ego, proponuję sprawdzić: 1. Odczytać dokładne kody błędów 2. Sprawdzić ciśnienie paliwa 3. Przeprowadzić kontrolę okablowania czujnika ciśnienia na szynie paliwowej 4. Przetestować regulator ciśnienia paliwa. Te objawy naprawdę wymagają odpowiedniej diagnozy, próba tymczasowych napraw może prowadzić do droższych napraw w przyszłości.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Mój Caddy miał bardzo podobne problemy w zeszłym roku, problemy z ciśnieniem paliwa powodujące gaśnięcie silnika i utratę mocy. Naprawdę pomocne jest poznanie informacji o sprawdzeniu regulatora ciśnienia. Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała naprawa? I czy wszystko działało płynnie od czasu naprawy? Zastanawiam się tylko, czy później pojawiły się jakieś inne problemy z wydajnością silnika. Mając do czynienia z kiepskim mechanikiem wcześniej, dobrze jest wiedzieć, co zadziałało u kogoś innego z tymi samymi problemami z czujnikiem ciśnienia w szynie paliwowej.

(community_translated_from_language)

Cieszę się, że mogłem podzielić się swoim doświadczeniem. Naprawy mojego Golfa wypadły idealnie, od czasu naprawy czujnika ciśnienia w listwie paliwowej nie ma już problemów z gaśnięciem silnika ani spadkiem mocy. Naprawa została wykonana w zeszłym miesiącu i zapłaciłem 240€ za całość, co obejmowało wymianę wadliwego czujnika ciśnienia. Układ wtryskowy paliwowy działa teraz bez zarzutu, z stabilną pracą na biegu jałowym i prawidłową wydajnością silnika przy wszystkich prędkościach. Mechanik przy okazji dokładnie sprawdził cały układ paliwowy, co prawdopodobnie pomogło zapobiec późniejszym problemom. Odczyty diagnostyczne są teraz prawidłowe, a kontrolka „check engine” nie zapalała się od czasu naprawy. Jeśli Wasze objawy odpowiadają temu, co ja przeżyłem, sprawdzenie i ewentualna wymiana czujnika ciśnienia w listwie paliwowej prawdopodobnie również rozwiąże Wasze problemy. Biorąc pod uwagę przebieg naprawy, powiedziałbym, że warto zapłacić za profesjonalną diagnozę i naprawę, zamiast próbować szybkich poprawek, które mogą nie być trwałe. Problemy z gaśnięciem silnika zazwyczaj wskazują na coś konkretnego, co wymaga rozwiązania.

(community_translated_from_language)

W końcu naprawiłem Caddy'ego w zeszłym tygodniu i chciałem wszystkich o tym poinformować. Znalazłem zaufanego mechanika, który prawidłowo zdiagnozował układ wtryskowy. Czujnik ciśnienia w szynie paliwowej był uszkodzony, dokładnie tak jak sugerowano tutaj. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280€, w tym: nowy czujnik ciśnienia, pełna diagnostyka systemu, czyszczenie układu paliwowego, koszty robocizny. Kontrolka „check engine” zgasła, a osiągi silnika wróciły do normy. Nie ma już problemów z gaśnięciem na biegu jałowym ani utratą mocy. Mechanik pokazał mi też stary czujnik, był całkowicie skorodowany. To, co naprawdę pomogło, to wiedza, o co dokładnie pytać, dzięki radom stąd. Zaoszczędziłem czas i prawdopodobnie pieniądze, mając jasne wyobrażenie o prawdopodobnym problemie. Nowy mechanik potwierdził, że regulator ciśnienia paliwa również zaczynał szwankować, więc został też wymieniony, skoro wszystko było już rozłożone. Cieszę się, że tym razem naprawiłem to porządnie, zamiast szukać szybkich rozwiązań. Silnik teraz działa idealnie, może nawet zatrzymam Caddy'ego na kilka lat dłużej.

(community_translated_from_language)