Silnik Diesla C1 słaby, kontrolka silnika

Uszkodzony czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym z pewnością może powodować te objawy! Czujnik dostarcza kluczowych danych do jednostki sterującej silnikiem (ECU) o ciśnieniu powietrza w kolektorze dolotowym. Jeśli odczyty są nieprawidłowe, ECU może błędnie obliczyć mieszankę powietrzno-paliwową, co prowadzi do zmniejszenia mocy, słabej reakcji i zwiększonego zużycia paliwa. Czy sprawdziłeś, czy nie ma oczywistych wycieków podciśnienia wokół kolektora dolotowego? Czasami wyciek może wywołać fałszywy odczyt z czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Nie szukałem konkretnie wycieków podciśnienia, ale wizualnie sprawdziłem węże wokół kolektora dolotowego. Czy jest jakiś konkretny obszar, na którym powinienem się skupić, szukając tych wycieków? Czy są jakieś testy, które mogę łatwo przeprowadzić w domu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Ponieważ otrzymujesz kod czujnika ciśnienia w kolektorze i doświadczasz tych objawów, wyciek podciśnienia jest głównym podejrzanym. Skoncentruj się na wszelkich wężach lub połączeniach bezpośrednio przymocowanych do kolektora dolotowego. Pęknięcia, rozszczepienia lub luźne połączenia są częstymi winowajcami. Możesz usłyszeć syczenie w pobliżu wycieku podczas pracy silnika. Niestety, precyzyjne zlokalizowanie wycieku często wymaga specjalistycznych narzędzi, takich jak tester dymu. Biorąc pod uwagę objawy i możliwość błędnej diagnozy, rozsądne może być zabranie go do warsztatu. Będą w stanie dokładnie zdiagnozować problem i zapewnić prawidłowe wykonanie naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo dziękuję za szczegółowe wyjaśnienie! Naprawdę doceniam radę. Zabrałem to do lokalnego warsztatu i, jak podejrzewałeś, był duży wyciek podciśnienia. Wymienili pęknięty wąż i czujnik ciśnienia w kolektorze, żeby być pewnym. Całkowity koszt wyniósł 235€, ale samochód teraz działa idealnie!

(Przetłumaczone z Angielski)