Silnik Diesla VW Phaeton przegrzewa się, alarm zaworu bypass

Miałem ten sam problem z wyciekiem płynu chłodzącego w moim VW Touareg TDI z 2010 roku. Początkowe objawy odpowiadały twoim – przegrzewanie się silnika i ciągłe kody błędów. Zawór obejściowy był rzeczywiście wadliwy, ale to był w rzeczywistości problem drugorzędny. Głównym problemem była pęknięta obudowa termostatu, która przeciekała płyn chłodzący na zawór obejściowy, powodując jego wadliwe działanie. Naprawa samochodu wymagała całkowitej wymiany obu komponentów, ponieważ skorodowany zawór obejściowy spowodował już dodatkowe obciążenie układu chłodzenia. Przekształciło się to w poważną naprawę, ponieważ wyciekający płyn chłodzący uszkodził również kilka pobliskich połączeń elektrycznych, wpływając na system zarządzania silnikiem. Układ próżniowy został również uszkodzony z powodu przegrzania, co zaczęło powodować problemy z gaszeniem silnika. Po naprawieniu wszystkich powiązanych problemów, zużycie paliwa znacznie się poprawiło, a kody błędów przestały się pojawiać. Warto zauważyć, że te problemy z układem chłodzenia w dieslach VW mogą prowadzić do większych problemów, jeśli nie zostaną szybko rozwiązane. Gorąco polecam wykonanie kompleksowej diagnostyki układu chłodzenia, a nie tylko skupianie się na samym zaworze obejściowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z Touaregiem. To brzmi dokładnie tak, jak to, czego doświadczam z moim Phaetonem. Mój układ wydechowy również ostatnio zaczął wydawać dziwne dźwięki, co, jak przypuszczam, może być związane z przegrzewaniem. Czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za kompletną naprawę? Czy wszystko działa bezproblemowo od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne powiązane problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy mojego Touarega, samochód jeździ perfekcyjnie. Usterka zaworu bypassu była zdecydowanie związana z problemem obudowy termostatu, a po wymianie obu części wszystkie problemy całkowicie zniknęły. Dziwne odgłosy z rury wydechowej, o których wspomniałeś, również występowały w moim przypadku i zniknęły po naprawie. Warsztat potwierdził, że awaria układu chłodzenia może wpływać na wiele podzespołów, w tym wlot powietrza i układ podciśnienia. Na szczęście, ponieważ przyczyną okazała się obudowa termostatu, wymiana zaworu bypassu została objęta gwarancją jako szkoda następcza, kosztując 0€ za tę konkretną część. Problemy z przegrzewaniem silnika już nie powróciły, a spalanie faktycznie poprawiło się po odpowiedniej naprawie. Przejechałem od tego czasu kolejne 50000 km bez żadnych problemów z układem chłodzenia. Upewnij się, że twój mechanik dokładnie sprawdzi obudowę termostatu, ponieważ może to uchronić cię przed płaceniem za niepotrzebne naprawy. Kody błędów całkowicie zniknęły, a temperatura silnika utrzymuje się teraz stale na normalnym poziomie, nawet podczas długich podróży.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu, po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach, zawiozłem mojego Phaetona do certyfikowanego specjalisty VW. Diagnostyka potwierdziła dokładnie to, co opisałeś: pęknięta obudowa termostatu, uszkadzająca zawór bypassowy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1200€, co obejmowało wymianę obu komponentów oraz naprawę uszkodzonych przewodów w systemie zarządzania silnikiem. Mechanik stwierdził również, że mój samochód wymagał dodatkowej pracy przy układzie próżniowym, co wyjaśniało niską efektywność paliwową, którą odczuwałem. Problemy z przegrzewaniem silnika całkowicie zniknęły po naprawie, a wlot powietrza działa teraz prawidłowo. Układ wydechowy znów wydaje normalne dźwięki i w ciągu ostatniego tygodnia nie pojawiły się żadne kody błędów. Jestem naprawdę zadowolony, że sprawdziłem to forum przed powrotem do mojego poprzedniego mechanika. Ten nowy warsztat wykonał dokładną pracę, identyfikując przyczynę problemu, a nie tylko lecząc objawy. Samochód jeździ lepiej niż od miesięcy, utrzymując stałą temperaturę nawet podczas dłuższych przejazdów.

(Przetłumaczone z Angielski)