Silnik dmuchawy GTV nie działa: winowajcą może być czujnik AUC

Miałem podobny problem z systemem klimatyzacji w Alfie Romeo Spider z 2000 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy nad włoskimi samochodami, początkowo myślałem, że może to być bardziej skomplikowane, ale okazało się stosunkowo proste. Objawy dokładnie pasowały, brak reakcji dmuchawy i system czujników HVAC wydawał się całkowicie martwy. Automatyczna recyrkulacja również całkowicie przestała działać. Po sprawdzeniu podstawowych elementów, takich jak bezpieczniki, warsztat przeprowadził test diagnostyczny, który wskazał na problem z okablowaniem w pobliżu połączenia czujnika powietrza w kabinie. Naprawa polegała na naprawie skorodowanego połączenia kablowego z modułem czujnika jakości powietrza. Przewody uległy degradacji z upływem czasu z powodu narażenia na wilgoć. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, co obejmowało czas diagnostyki i naprawę okablowania. To, co pomogło przyspieszyć diagnozę, to posiadanie szczegółowych informacji na temat momentu wystąpienia problemu. Czy mógłbyś się podzielić: Czy system przestał działać nagle czy stopniowo? Czy system wydaje jakieś dźwięki podczas regulacji ustawień? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe zapachy z otworów wentylacyjnych przed awarią? Czy w samochodzie występują inne problemy elektryczne? Pomogłoby to ustalić, czy masz do czynienia z tą samą przyczyną źródłową, czy też system czujnika zapachu może mieć inny problem.

(community_translated_from_language)

Ostatni przegląd wykonany przy 126867 KM. Problem z modułem czujnika BMW AUC był rzeczywiście podobny w moim przypadku. Technik stwierdził, że zarówno czujnik jakości powietrza, jak i czujnik powietrza w kabinie uległy uszkodzeniu. Obwód dmuchawy i czujnika klimatyzacji zaczął ponownie działać po wyczyszczeniu złączy i wymianie wadliwego modułu AUC. Całkowity koszt naprawy wyniósł 320 euro, w tym części i robocizna. System reaguje teraz idealnie na wszystkie regulacje klimatyzacji. Upewnij się, że warsztat dokładnie sprawdził wiązkę przewodów przed wymianą jakichkolwiek komponentów, ponieważ korozja w punktach połączeń jest częstym problemem w tych modelach. Rozważ wykonanie skanowania diagnostycznego przed jakąkolwiek naprawą, ponieważ pomogło to zidentyfikować dokładny problem w mojej sytuacji.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z naprawy. Koszt naprawy w wysokości 320 euro wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę, że oba czujniki wymagały uwagi. Moja naprawa była tańsza, ponieważ potrzebowałem tylko poprawek okablowania, ale widziałem, że wymiany czujników AUC często są droższe, zwłaszcza gdy w grę wchodzi wiele komponentów. Zalecenie dotyczące skanowania diagnostycznego jest trafne. Kiedy w zeszłym roku moja klimatyzacja znów zadziałała, najpierw podejrzewałem inny błąd czujnika. Ale skanowanie wykazało, że tym razem był to rezystor silnika dmuchawy, a nie system czujników AUC. Zmarnowałbym czas i pieniądze, skupiając się na niewłaściwym komponencie bez odpowiedniej diagnostyki. Jedna wskazówka dotycząca okablowania, po wstępnej naprawie nałożyłem smar dielektryczny na wszystkie oczyszczone połączenia. Pomaga to zapobiec przyszłym problemom z korozją czujnika zapachu i innych elementów klimatyzacji. Dla każdego, kto to czyta, ten prosty krok zapobiegawczy może zaoszczędzić kosztownych napraw w przyszłości. Czy zauważyłeś jakąś poprawę w działaniu automatycznej recyrkulacji po naprawie? Moja stała się znacznie bardziej responsywna, gdy czujnik AUC znów działał prawidłowo.

(community_translated_from_language)

Skan diagnostyczny okazał się nieoceniony w moim przypadku. Całkowicie zgadzam się z zastosowaniem smaru dielektrycznego, żałuję, że wcześniej nie wiedziałem o tym środku zapobiegawczym. Uratowałoby mnie to od radzenia sobie ze skorodowanymi połączeniami czujników HVAC. Automatyczna recyrkulacja działa teraz idealnie. System czujników klimatyzacji natychmiast reaguje na warunki zewnętrzne, zwłaszcza podczas jazdy przez obszary ze spalinami. Klimatyzacja utrzymuje stałą temperaturę bez konieczności ciągłej regulacji. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami, moje całkowite koszty naprawy wyniosły 320 euro: Nowy moduł czujnika AUC, Wymianę czujnika powietrza w kabinie, Czyszczenie i obróbkę złączy, Pełny skan diagnostyczny, Koszty robocizny Po 5000 km od naprawy brak problemów z kodami błędów czujnika czy systemu klimatyzacji. Zdecydowanie sprawdzę połączenia podczas następnego przeglądu, aby zapobiec przyszłym problemom.

(community_translated_from_language)