Silnik Smart Roadster szarpie i dymi podczas przyspieszania

Posiadając Smarta Fortwo (2003) z podobnymi problemami, mogę podzielić się pewnym doświadczeniem w radzeniu sobie z tym konkretnym problemem. Z tego co opisujesz, miałem do czynienia z niemal identycznymi objawami, szarpanym przyspieszaniem, dymieniem i zmniejszoną mocą. Po zabraniu go do mojego zaufanego warsztatu, odkryli znaczne osady w komorze spalania powodujące problemy z detonacją. Uderzenia tłoka i nieregularne spalanie uruchamiały czujnik spalania stukowego, który następnie dostosowywał czas, aby to skompensować. Naprawa obejmowała: Czyszczenie głowic cylindrów, Regulację mieszanki paliwowej, Wymianę świec zapłonowych, Użycie paliwa o wyższej liczbie oktanowej Całkowity koszt wyniósł 425 € za kompletną usługę, która całkowicie rozwiązała problemy. Aby lepiej pomóc w sprawie, czy mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Rodzaj paliwa, którego zwykle używasz, Kiedy była ostatnia wymiana świec zapłonowych, Czy dym ma określony kolor, Wszelkie ostatnie zmiany w sposobie jazdy Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój Roadster boryka się z tym samym problemem. Objawy zdecydowanie sugerują osady w komorze spalania, ale potwierdzenie tych punktów pomoże wykluczyć inne potencjalne przyczyny.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z Fortwo. Dym z mojego Roadstera jest rzeczywiście szarawy, a używam zwykłego 95-oktanowego paliwa. Mój ostatni serwis miał miejsce 3 miesiące temu przy 123104 KM. Mechanik nie wspomniał wtedy o żadnych obawach związanych ze spalaniem. Objawy stukania silnika zaczęły się dopiero w zeszłym tygodniu, ale pogorszyły się nawet przy ostrożnej jeździe. W oparciu o Twoją opinię na temat detonacji, spróbuję najpierw zmienić paliwo na wyższe oktany, aby sprawdzić, czy to pomoże z problemami z zapłonem, zanim zarezerwuję kolejną wizytę w serwisie.

(community_translated_from_language)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Podobieństwa między naszymi przypadkami są uderzające, mój Fortwo wykazywał takie samo szybkie pogorszenie objawów w krótkim czasie. Podczas gdy zmiana na paliwo o wyższej liczbie oktanowej może tymczasowo pomóc w stukaniu silnika, moje doświadczenie sugeruje, że prawdopodobnie maskuje to głębszy problem. Fakt, że objawy pojawiły się tak nagle po niedawnym przeglądzie wskazuje na potencjalne problemy z parametrami strojenia silnika lub uszkodzonym czujnikiem spalania stukowego. W moim przypadku, nawet po początkowym przejściu na paliwo premium, problemy powróciły w ciągu kilku tygodni. Ostatecznym rozwiązaniem okazało się czyszczenie głowic cylindrów i ponowna kalibracja systemu zarządzania silnikiem. Należy pamiętać, że silniki Smart są szczególnie wrażliwe na osady węglowe i nieprawidłowe mieszanki paliwowe. Szary dym w połączeniu z aktywacją czujnika spalania stukowego zwykle wskazuje na niepełne spalanie, co odpowiada temu, czego doświadczyłem przed naprawą. Zdecydowanie sugerowałbym, aby nie czekać zbyt długo przed sprawdzeniem, kontynuowanie jazdy z tymi objawami może doprowadzić do bardziej rozległego uszkodzenia silnika, tak jak nauczyłem się z moim Fortwo. Dobrą wiadomością jest to, że jeśli zostanie to wcześnie wykryte, naprawa powinna być prosta. Pełna usługa może kosztować mniej niż to, co zapłaciłem, jeśli zostanie złapana przed wystąpieniem poważnego nagromadzenia węgla.

(community_translated_from_language)

Dzięki za wyczerpujące informacje na temat doświadczeń z Fortwo. Świadomość, że mój Roadster ma podobne objawy, jest bardzo pomocna. Aktualne statystyki mojego samochodu: Przebieg: 123104 KM, Zwykłe paliwo 95-oktanowe, Ostatni serwis 3 miesiące temu, Szary dym, Normalny codzienny schemat jazdy Szybki początek problemów z przedwczesnym zapłonem pasuje do tego, co opisałeś. Przełączyłem się dziś na paliwo o wyższej liczbie oktanowej, aby sprawdzić, czy pomaga to w stukaniu silnika, ale twoja uwaga o tym, że jest to tymczasowa naprawa, ma sens. Nie chcę ryzykować dalszego uszkodzenia silnika, opóźniając odpowiednie naprawy. Opierając się na twoim opisie osadów węglowych powodujących problemy z detonacją, zarezerwuję wizytę w serwisie w tym tygodniu. Poproszę o sprawdzenie głowic cylindrów, czujnika spalania stukowego i parametrów strojenia silnika. Lepiej zająć się tym teraz, zanim koszty naprawy wzrosną. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się szczegółami swoich doświadczeń, naprawdę pomogło to wyjaśnić, co może się dziać z moim silnikiem.

(community_translated_from_language)