Silnik T-Roc zwalnia: Alarm czujnika wałka rozrządu

Miałem te same objawy w moim VW Golfie TSI z 2020 roku. Gasnący silnik i ciężkie odpalanie były identyczne z tym, co opisujesz. Kontrolka „check engine” zapaliła się podczas jazdy autostradą. Diagnoza wskazała na usterkę czujnika wałka rozrządu po przeprowadzeniu skanowania. Głównym problemem była uszkodzona wiązka przewodów w miejscu podłączenia do czujnika położenia wałka rozrządu. Izolacja była przetarta, powodując sporadyczne problemy z sygnałem. Naprawa polegała na wymianie zarówno wiązki przewodów, jak i samego czujnika, ponieważ korozja rozprzestrzeniła się na styki. Była to krytyczna naprawa, ponieważ błędne odczyty z czujnika wałka rozrządu mogą powodować poważne problemy z rozrządem silnika, jeśli nie zostaną usunięte. Praca wymaga dostępu do czujnika znajdującego się za osłoną rozrządu. Podczas sprawdzania tego warto sprawdzić cały układ rozrządu, ponieważ masz podobny przebieg do tego, jaki miałem, gdy pojawił się mój problem. Do diagnozy, sprawdzenie kodów błędów powinno być pierwszym krokiem, a następnie sprawdzenie sygnału czujnika multimetrem. Objawy, które opisujesz, silnie wskazują na problem z czujnikiem położenia wałka rozrządu, a nie na problem z paskiem rozrządu. Sugeruję znalezienie warsztatu specjalizującego się w systemach zarządzania silnikiem VW w celu prawidłowej diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Miałem dokładnie ten sam problem z czujnikiem wałka rozrządu w swoim T-Rocu zeszłej zimy. Objawy uszkodzenia zapłonu silnika idealnie się zgadzają, a konfiguracja czujników w samochodzie wydaje się identyczna. Na szczęście nasz wał korbowy nie ucierpiał, ale mechanicy zasugerowali sprawdzenie całego układu rozrządu, skoro już mieli go otwarty. Mądry ruch biorąc pod uwagę przebieg. Jestem ciekaw, ile wyniosła Cię całkowita naprawa? Moja kosztowała około 450€ za części i robociznę. Czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne problemy od czasu naprawy? Czasami problemy z czujnikami mogą wskazywać na szersze problemy z okablowaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty naprawy. Po wizycie u mechanika okazało się, że usterka była znacznie prostsza niż się spodziewałem. Przyczyną szorstkiej pracy na biegu jałowym było po prostu uszkodzone połączenie kablowe z czujnikiem położenia wałka rozrządu. Całkowity rachunek wyniósł 95€, co pokryło naprawę uszkodzonego złącza. Znacznie lepiej niż Twoja naprawa za 450€. Od czasu naprawy kontrolka „check engine” nie zapaliła się, a silnik pracuje idealnie płynnie. Od tamtej pory, przez kilka miesięcy, nie pojawiły się żadne problemy z rozrządem ani elektryką. Mechanik przeprowadził dokładną kontrolę otaczających przewodów podczas dostępu do obszaru czujnika. W przeciwieństwie do Twojego przypadku, nie było potrzeby wymiany samego czujnika ani sprawdzania wału korbowego, co pomogło obniżyć koszty. Tylko to jedno złe połączenie powodowało wszystkie problemy z odpalaniem i szorstką pracą. Wygląda na to, że problemy z połączeniami czujników to częsty punkt słaby tych silników. Regularna kontrola wiązki przewodów w pobliżu czujnika położenia wałka rozrządu może być warta dodania do harmonogramu konserwacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po otrzymaniu tych pomocnych odpowiedzi, w końcu zawiozłem swojego T-Roca do nowego mechanika w zeszłym tygodniu. Znalazłem specjalistyczny warsztat, który naprawdę znał się na systemach zarządzania silnikiem VW. Szybko zdiagnozowali problem z czujnikiem położenia wałka rozrządu za pomocą swojego sprzętu diagnostycznego. Naprawa była prosta, odkryli uszkodzone okablowanie w pobliżu złącza czujnika, podobnie jak wspominali inni. Skoro już mieli wszystko otwarte, przeprowadzili kompletną inspekcję układu rozrządu. Wszystko inne sprawdziło się dobrze, bez problemów z wałem korbowym ani innymi komponentami. Całkowity koszt naprawy wyniósł 380€, w tym części i robocizna. Objawy przerywania zapłonu zniknęły całkowicie po naprawie. Samochód teraz odpala idealnie i pracuje znacznie płynniej niż wcześniej. Kontrolka „check engine” pozostała zgaszona i nie pojawiły się żadne inne problemy elektryczne. Jestem naprawdę zadowolony, że najpierw zapytałem tutaj, pomogło mi to zrozumieć prawdopodobny problem i czego oczekiwać w warsztacie. Specjalistyczny mechanik zdecydowanie okazał się wart zmiany z mojego starego garażu.

(Przetłumaczone z Angielski)